Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

1. с проводами жесть
2. халтек это что такое? поставь лучше января

Собрал диг 84/80,рв 115 динамика,4 дросселя 36,сж8,труба ККК26-2664,буст к 3500т об 0,4 и до 7500,больше не растет Расход воздуха на 7000т,при дросселе 100%,около 800кг,почему не растет буст подскажите! За ранее благодарен

Сообщение отредактировал vetalM - 19.7.2010, 14:54

это зачем 4 дросселя если вы туда дуете???????????
может турба не может

потому что не бывает расхода воздуха в 800кг на 0.4 буста)))) мегакривая прога+вал не подходит под дутье. про коллектор и рес тоже непонятно

Реакция быстрей

Ого , вот это даааа!! Зачем степень 6?

ДМРВ стоит перед трубой,тарировка его сток,расход по диагностике,на газе смесь эконом18 мощь 13,5,егт макс 900гр,а как правильно померить воздух?На этом р/в двиг 84/86 ткр8,5тв001 6000т буст был 0,7 и рос газ не впол,тогда нечем было чиповать.

привода ето ты о чем? халтек серьезная вещь,хочу в нем разобратся.


на всякий случай

Сообщение отредактировал no good - 19.7.2010, 20:03

о том что они могут приготовиться на медленном огне как макараны)))

тока надо уточнять, что на вазе не бывает)

форум про тазы. это итак понятно что краслеровские 5л-8л моторы здесь не рассматривают)

вот как раз потому что форум про ВАЗЫ и нужно уточнять))) ибо на вазе моет стоять мотор совсем не ваз)))
на правах оффтопа)))

Как же померить правильный расход?

ну если исходить из "сделать на коленке", то перед дмрв нужна более или менее прямая магистраль длиной хотя быполметра или хотя бы без резких поворотов...

тфу ты блин,ты про проводку да ничего ей не будет,у меня ж не турбо

скажите,какая производительность стоковых 12-ых форсунок?

порядка 125-130сс

может быть вы имели в веду после ДМРВ а не до обычно до него стоит фильтр ? или как ?

EDDi1985, до ДМРВ нужна прямая, что-бы сделать поток белее-менее ламинарным, а после оного нужны повороты, что-бы обратные импульсы от КС и клапана не доходили до чувствительного элемента датчика и не завышали показания.

А вообще считается, что поток внутри корпуса ДМРВ ламинарен за счет решеточек с двух сторон.

D.E.M.O.N А ясно значит перед ДМРВ нужна прямая магистраль получается вдоль радиатора (на классике) а после него можно срау поворот на вход улитки ?
Ps хмм.... ламинарный поток а что котор пудет ломинарным если труба прямая этоже вроде скорость потока а скорость можно уменишить если только увеличить диаметер ? можно сделать из турбулентного ломанарным вроде только увеличением диаметра ну расход мы не как не уменьшим ? Диаметер то как оставлять таким же как на входе в ДМРВ ?