Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

http://www.calibra-club.ru/viewtopic.php?t=25630
Ещё один рекордсмен. Только фразы про распредвалы "немного" смутили

Pugnator, а чем они тебя смутили ? Он же писал что от атмосферы именно эти валы не подойдут , разве были что-то еще ? А 10-ка понравилась , граммотный и трезвый подход . Но на переднем приводе такая мощность , даже 300 пони - тяжело , тем более , если машина планируется как на каждый день , жуть... Резина , палки и тд будут расходниками как и бензин))

Urri, там была общая фраза. "валы имеют большой подъем и на турбу не пойдут"

Pugnator, а разве подъём клапана и ширина фазы не связаны довольно жёстко (по крайней мере однозначно) между собой? Конечно, при условии приемлемых габаритов РВ и приемлемых нагрузок контактирующих пар... Мне кажется ошибки нет - выше подъём, шире фаза. Нагнетатели ведь не ставят с широкими валами???

Динамика 113 - подъём 11,3 мм и фаза 244 гр.
Динамика 115 - подъём 11,5 мм и фаза 290 гр.
Динамика 118 - подъём 11,8 мм и фаза 260 гр.

есть жёсткая зависимость?
вполне легко сделать вал с подъёмом 11,5 мм и фазой в пределах 180-360 гр.

Ratkov, да, убедительно. Как думаешь, у какого из приведённых тобой в качестве примера валов самые высокие контактные нагрузки (и, соответственно, самый низкий ресурс)??? Вопрос задаю потому, что в той теме машина позиционируется как гражданская, а не боевая, т.е. ресурс двигателя не на последнем месте...

У 118 нагрузки больше, чем у 113 и 115.
Но у 115 вала скорость возрастания нагрузки будет больше из-за меньшего подъёма и большей фазы.
Но разница в ресурсе практически незаметна.

Мне почему-то кажется, что наоборот (если только у него не сильно горбатый профиль)

Не сильно, но горбатый.

А имеет ли смысл изготовление ионного наддува?(воздух в камеру сгорания затягивают электроды)

LEX1, Лучше аннигиляционный реактор на сверхбыстрых фотонах

LEX1, Pugnator, самый луЧЧий наддув получается, когда дунешь... и вот тут даже стоковый Запор приобретает чудесные свойства Ламборгини! -))) а если не видно разницы - зачем платить больше???

Makler, В большинстве случаев приделать турбину дешевле компрессора

и снова ты пишеш про вариант долго не проезжу! Валы нужны!! На счет субару мне пох она там сколько 2 - 2.5литра. Самый варииант для зубилы

78 колено 135шатуны поршни 82.4 Блок выше стандартного на 3.5мм + 16ве + компрессор валики стоковые уж больно говняные, оъбем у такого движутеля 1660! И поедет это дело очеь хорошо и будет ездить долго. RS у данной комплектации 1.73 что обозначает что мотор будет работать хорошо во всем диапазоне, а не на низах или на верхах. Валик сюда полюбас нужен как не крути. Такой мотор и без компрессора будет выдовать хороший крут момент и силы, но для более быстрого дела компрессор и все!

Ладненько каждому своё кто на что горазд. Я описал самую оптимальную для таза комплектацию!



Полная ерунда. для турбины нужно трубы варить спец крепления. А для компрессорв нужен нулевик, вход в рессивер, ремень который идет на шкив колен вала ставица за 15 минут, а настройка мозгов другой разговор!

Makler, ну ты мне-то не рассказывай, сколько по деньгам улитку ставить, ладно? кому-нить другому впаривать будешь) Расскажи про свой конфиг турбомотора и что ты туда ставил, а то я не могу понять.
И ещё, фраза "самую оптимальную для таза комплектацию" говорит о том, что ты далек от знатока в своем деле. ибо такого не бывает

Имеется вопрос к знатокам турбонаддува. Есть ли у кого-то информация о таком девайсе (СААБовском), как APC (Automatic Performance Control)? Что это такое и для чего нужно - понятно, тем не менее интересует любая информация... Дело в том, что наш директор загорелся делать АРС'ы на нашем заводе и заниматься этим вопросом предстоит мне. Посему буду признателен за любую инфу!!!

Byzoon, просто бустконтроллер

Удачно твой директор нашёл исполнителя... =)

Makler, оптимальный конфиг для чего и по каким критериям? Вот, например, я считаю, что 75.6*82.5*129 (или 74.8*82.5*129) - гораздо оптимальнее... И у меня есть множество аргументов против твоего конфига, это доказывающих. И как же быть?

+1
и еще Makler пишет
[RS у данной комплектации 1.73 что обозначает что мотор будет работать хорошо во всем диапазоне, а не на низах или на верхах. ]
у меня 84колено и 129шатун RS получаеца1,54 тоесть мотор не должен крутица? а до скольки не должен? мотор атмосферный все заезды против турбовых тазов выиграны.

У мня на столе лежит одна очень интересная книжка.
В конце этой книжки про ионный наддув подробно расписано, если ты думаешь, что это прикол:
http://www.ozon.ru/context/detail/id/108496/