Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Товарищи,подвернулась тут семерка недорого очень))))Вот теперь задумался вкорячить на нее инжектор,соответсвенно где инжектор там и турба)))Вот собствено вопрос,двигло на ней 1500 карб,я думаю точить в 1.6 не стоит не стоит.Выбор 17 гарет или тд 04,я думаю 0.5 бара они обе в состоянии дунуть в 1.5л.Коллектор выпуск сток к нему проставку сварить,рога сток может пильну .Башку пильнуть,распредвал сток,колено 21213,шатуны 2101 легченные.Посоветуйте что добавить что убрать.Блок цил менять не вариант,байпасс,интер и все остальное докупим.Мозг пока на дмрв будет,пока ибо байпасс.Ковку или какие нибудь номальные поршня на 76 можно добыть(не заказывать же),и кольца тоже.

Сообщение отредактировал Sergrey - 9.10.2010, 21:58

Sergrey, для 0.5 бара тебе и сток поршней за глаза хватит.

Мужики. Нужна консультация по работе. Меняли на ауди турбину. День походит, потом начинает скрипеть - задевает крыльчатка за корпус(скорее всего горячка, потому что она покоцана больше) и в конечном итоге переламывается вал. Так уже две турбины запоролось. Из-за каких причин такая фигня может быть???

1. мусор в масляной магистрали
2. недостаточная смазка
3. передув
4. гавноулитка или кто то пытается лазить в улитку

Aheadin, Отключите турбину. Заведите и меряйте расход масла по магистрали подаче. должно быть 1-1.5л на ХХ в минуту и более 4 на близких к макс

Sergrey, Невижу смысла 17 гаретом дуть о.5 бара , в 17 надо дуть минимум 1 бар и мотор разжимать ну топливо насос +форсы соответственно.

Dober, ээ,ты хоть знаешь че за турбина гаррет 17й?какой минимум 1 бар,для нее это допустимый максимум почти

mans, да ладно в него дули 2 бара , но он сдувался до 1.6 на высоких (для турбы об.) . 1 бар он держать будет как надо .Нах такая турбостроение если дуть панты в 0.7 - 0.9 бара ?

Куда уж классиго разжимать то,до 7.5-7.может кетай т3т4 поставлю.пока копление бабла))))

Зачем так разжимать вообще? 8.5 - минимальная СЖ под турбу

8.5 сток классика.Вот вот шаманить со степенью на сток моторе ни к чему.Другое дело нива поршни,84 колено

Sergrey, Если по серьезному то т3т4 до 350 л.с. давить будеть.

Dober, т3т4 бывают кучи всяких модификаций. самые кончалыжные выдавят 350-360сил если что и вообще если честно как то не культурно называть улитки по названию фланцев горячки...

Сообщение отредактировал RXO - 29.10.2010, 22:13

Пока вы тут пыжитесь с увеличением обьема и наддувом, некоторые товарищщи едут до сотни за 11 сек на СТОК классике, здорово правда
http://www.forum2107.info/showpost.php?p=2...p;postcount=155
Прям не знаю, что и думать....

RXO, http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=3064 то есть они различаются парой букв и чифр ?

а также показателем trim и размерами колес компрессора

Куда их нах 350 то боком ездить?

вот,как у меня получилось)

mans, Ну хоть фотосы выложил,а то давно машинку не видели Клево все получилось,а главное аккуратно (что редкость,обычно огород под капотом)...и это поменяй фильтр на че нить поприличнее(побереги крыльчатку),у нас калина турбовая катает с фильтром от форд фокуса помоему,тоже круглый,подходит идеально,стоит в районе 300р,и фильтрует по человечески.