Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Sector, каталожный в прайсе вот: 2112-1411020-41

Непринципиально. Исправил.

Разницы в цене 5.1.1, 5.1.2, 7.2 и т.д. особой нет, так почемуж лачше старый 5.1???
Такой вопрос, перешарил весьавто магазин, не понял почему 2112, почему не 21213или214??? какие катушки? Или короче всё под капотом от 2112,естесьна кроме ДВС? А блок предохранителей например?
Газелевский насос справиться? от 406 или от крайслеровского ДВС?
Аааааа!!!Столько вопросов, я вам наверн весь моск вынесу пока построюсь

Кстати, завтра замена колена, где-то читал, что лучше покупать два ком-та вкладышей и ставить там где с канавками, ни один, а оба с канавками??? И коренные и шатунные, кто что скажет??? УЖЕ купил (колено сток новое, по два ком-та вкладышей, ГРМ в сборе, сальники, поросёнка с вкладышами, масло Мобил 2000 п/с, фильтр Фрам, и прочие мелочи) валик новый с постелью 21213, поршневая в хорошем состоянии сток 76.0.

1. Почему 5.1
По непроверенным данным для 7.2 нет адекватно работающих с ДАД прошивок. Кроме того говорят, 5.1 адекватнее воспринимает окружающую действительность, хотя лично я не верю
2. Почему 5.1, а не 5.1.1, 5.1.2 или 5.1.3?
На некоторых системах с Я5.1 могут отсутствовать некоторые датчики - Л-зонд, детонации, фаз. Соответственно в схему незапаяны некоторые элементы. В топовой версии -41 есть абсолютно все, что не мешает работать с прошивками от более простых блоков.

Пояснение в зачот, вопросов по мозгу нет)))
А про остальное кто что подскажет?
Кстате, полопатил сайт, понял что хочу выход на буст от 2700-3000 до 6000-6300...машина в принципе для городского валилова, приймущественно шашки, на полузаполненных улицах...надоело всасывыать после оттормаживания и со светофоров((( пока на жизненных маршрутах пробки редки)

Sector, на 7.2 на дад смесь утекает. настроить в прицнипе адекватно невозможно

Разжать думаю прокладкой только вот есть-ли готовые решения или гемор с цепью будет? Может сразу 213 колено поставить какая с.ж. получиться если всё остальное оставить сток(шатуны, поршни), без турбины первое время будет ездить???

213 колено ставь конечно если возможность есть.А степень сжатия такая и останется 8.5,т.е ниче специально разжимать не надо.Ход 213 и 2103 одинаков.Шатуны легченые прикупи.Ездить будет без турбины.

Сообщение отредактировал Sergrey - 16.11.2010, 21:51

облегчённые или кованные н-образные? 2103 шатуны брать

mr.harm, чё-то много у тебя глупых вопросов, почитай хорошенько форум...

Деньги есть на Н-образные?Тогда бери их,а так обычные 2101 со снятием лишнего веса.

Форум читал и читаю, в каждом авто случай индивидуальный и подход соответственно. поентому пытаюсь по максимуму, всё разузнать.

Господа, есть инфа по форсам от Subaru WRX? Производительность, сопротивление? Вообще интересно можно ли будет поставить на ТАЗ и до скольки сил прокачают? Чё-то поискал не нашёл толком ничего. Недорого предлагают просто...



Сообщение отредактировал Twix - 17.11.2010, 20:32

Twix, полно в сети по форсам врх. Подходят на таз легко если с верхней загрузкой. Даже у меня в 1м ряду форсы суба врикс)))

Сообщение отредактировал RXO - 17.11.2010, 20:42

характеристики
У меня розовые от СТИ 550 кубов, 12 Ом, короче Бошевских на 9 мм, я переносил крепление рампы, колечки бошевские туго, но запихиваются, разьемы тоже отличаются, я обкусал стандартный, обернул гофрой и зафиксировал пластиковыми хомутами, колхоз конечно, но уже вроде 1,5 месяца катаюсь.

Короче переспросил у него, двигатель на субе 2.0t 225 лошадей. Дык стоит тогда брать эти форсы?

если с верхней загрузкой - бери

RXO, 2.9к за такие форсы норм?

я свои за 4 брал.

слишком дешего - похоже фуфел