Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Вот у меня на бэхе так было. как видишь, шланг довольно длинный. Все это под днищем. РДТ там 3атм как на вазе

Pugnator, ну да.. видимо там шланги на это рассчитаны, я хз , наш отечественный шланг чёт стрёмно тянуть да и трубки не так дорого стоят вроде, у нас 700 р за пару трубок просят те которые по днищем идут. единственный косяк они со штуцерами)

a679mk36rus, покупаются подкапотные шланги, отрезаются штуцера с одного конца и получается переходник с резьбовой трубки на соединение хомутом.

а ещё медные трубочки отлично вальцуются и обжимаются. Четко и надежно

эхх, была бы машинка эта самая вальцовочная...))
а вот ещё один *неразрешимый* вопрос(((
как мне добиться сж 8, не трогая КС.. по калькулятору посчитал - нужно делать лужу в поршне объёмом 5 куб.см... можно ли такую операцию проводить со стоковым поршнем? с 08-ми поршнями получается 7.7 степень сжатия, надо фрезить голову, чтобы подтянуть сЖ до 8 ед...
какой вариант предпочтительнее?? и какая СЖ оптимальна для наддува в 1 бар и меньше при нашем кач-ве бенза( 92 или 95)
з.ы: куллер планируется...

Pugnator, аватарка в тему)))

a679mk36rus, оставляй все сток, тебе СЖ и 8.5 хватит
з.ы. ды даже 9 можно в принципе я так думаю

Сообщение отредактировал Aheadin - 6.1.2011, 11:15

убирай недоход поршня фрезеровкой блока
с поршнями 08 с доработанной лужей и с доработанной КС получишь СЖ 8,3-8,6 что достаточно для наддува 0,7-0,8 бар избытка с 95ым топливом

ды я чёт очкую... я не знаю какая щас фактическая с\ж, т.к голову брал б\у для распила, я фрезеровал её на 0.05 чтобы выровнять только... а сколько её до меня фрезили я хз... стрёмно как то ездить всё таки хотелось 8 сделать чтобы ничё не дриснуло... бенз то сам знаешь какой у нас, лотерея блин...


кс трогать не хочу по политическим
з.ы: спасибо за прогу

за какую прогу?

a679mk36rus, а пролить и посчитать СЖ не...?

для рассчёта параметров двигателя)


а у меня нет девайсов для данной операции

Коль задумал такие переделки , то надо раскошелится на кусок плекса , медицинский шприц , масло.
А сам процесс и последующие расчеты- многократно описаны.

зато в аптеке есть шприцы)))))))))

Шланг у меня идёт от бака до насоса и от насоса до входа в магистраль. Все шланги высокого давления. Где нужно посадить на хомут, там обрезан конец шланга с резьбой и всё. А так всё что можно на резьбе, включая фильтр.

Ты с какого города?

Сообщение отредактировал Twix - 6.1.2011, 22:55

высота стоковой гбц 21011 112,5 мм.-дальше думаю понятно как пощитать прикинуть. но пролить тож недолго и точно



а у меня шланги обычные и ничего не на резьбе все соединения на хомутах и все ездит

пожароопасное это дело (ссылку, мол на ГАЗах так делают на заводе и все норм ходит, не давать)
по мне норм фитинги рулят (сам пока на хомутах езжу (один раз некачественный шланг всетаки рванул рядом с насосом к счастью моему) и запасаюсь детальками для переделки топливной системы под высокопроизводительный топливный насос магистральный)

Вопрос что из интеркулеров от ино ведер мазда3,6 мпс , форс ст ,гольф гти 5 хватит для турбы тд 04?

Dober вообще поищи от митсубиси легнум по высоте половина десятого радиатора по ширине сток 10радик в толщину 2 сток радика его на 200-250сил вполне хватает ставить удобно и главное фронталка или сааб самое оптимал площадью берет свое)))))

Сообщение отредактировал PYATKA - 8.1.2011, 0:56

парни кто такие поршни юзал,стоит брать или какашка
http://clubturbo.ru/market/turbo/porshen_t...820_k-t_1_6_kl/