Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

поставлю вопрос иначе:
на каком валу 71 или 75 лудше собират низ мотора для наддува?

Alex664, Вопроса два 1. бюджет 2. Цель

Большинство дует избыток в сток низ с ниво поршнями и все гуд .

Сообщение отредактировал Dober - 9.1.2011, 18:31

1. Примерно 10 к на низ
2. Машина выходного дня (для души,люблю с железом поковырятся,гонять не собираюсь,думаю староват для этого)
3. Оч понравилось http://www.vaz.ee/forum/topic26008.html

Сообщение отредактировал Alex664 - 9.1.2011, 19:04

Alex664, Сейчас какой низ ?

Сейчас низа два вот я и парюсь как собрать
1. 21083 сток
2. 2112 1.6 сток(блока нет)

Alex664, ИМХО обьем рулит, но в турбо низе легко можно дуть в 1.5 сток с ниво в 20 кубов лужами и не париться.

Вопрос продублирую: что из интеркулеров от ино ведер мазда3,6 мпс , форд ст ,гольф гти 5 хватит для турбы тд 04?

Сообщение отредактировал Dober - 9.1.2011, 20:33

думаю стоит ориентироваться на мощность донора для кулера
для тд04 это 200-230 сил
ИМХО конечно

more, Обьемы пихла разные и давляк разный поэтому не вариант сматреть на доноров .

Может кому пригодится:Турбокарты Garrett, KKK, IHI, Mitsubishi, Vortech, Lysholm, Eaton

Orangeleo, это убогая копипста с того, что в шапке темы

Pugnator, Ок, потри тогда, я просто в шапке только ссыль на гарреты видел.

Всем доброго времени суток,встал вопрос о приобритении нагнетателя,есть два варианта SC 14 и G 60 какой из них надежние и проще в эксплуатации

ссылка не мешает. завтра залью архивчик с флоумапами от всего чтоя нашел в сети, включая компрессоры
пока прикреплю к посту

SC14 как правило все убитые уже давно

Какая разница, какие объемы, если речь идет про производительность турбины? Она от объема никак не зависит, объем на турбомоторе решает только одно - как рано турбина выйдет на спул. Забудьте уже о таких понятиях, как "давляк" и "объем", единственное, что должно волновать при постройке мотора - количество воздуха.
В конкретно данном случае, если речь идет о TD04 (любой, хоть HLA) - хватит за глаза любого из вышеперечисленных кулеров.

Привет.
SC 14 надежнее так как на G 60 ременной привод между валами.

exie, Речь не про турбину была , а про интеркулеры . Моя логика про давляк и обьем такая - что с бОльшим обьемом турбина раньше выйдет на пик. давление, и при одинаковой мощности в малый обьем по сравнению с бОльшим обьемом дуть надо больше чтоб эту мощность снять .

Сообщение отредактировал Dober - 14.1.2011, 9:03

Выбор интеркулера основывается исключительно на количестве воздуха, которое он должен будет пропустить через себя и эффективно охладить. А количество воздуха (не давление) определяется исключительно турбиной и целевой мощностью.

Господа, как ходит этот ДАД? Норм, или не стоит брать?

Нормально, только по ссылке он какой-то ни в космос дорогой, у нас ему цена 600руб.
http://www.megachip.ru/item.php?item_id=517376