Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Pugnator,
Ну почему же.
Есть такие .
Только знатоками , они сами себя и считают.
Повторяю - сами.

Ты к этому близок

тока с вазами уже не работаем))))))
И мне далеко, как и всем, просто потому, что я работаю с какой-то конкретной частью. И к ещё большему сожалению, у нас нет контор, как в США, где можно просто завести знакомство, привозить им клиентов и учиться работе. Китайцы фотографируют мотор С177, а толку - по фоткам, в том числе и на форумах, двигатель С117 не собрать, вот и летают на говне. И мы так же делаем говно. Оно просто едет, у кого-то лучше, у кого-то хуже.
Тем же китайцам дали в руки АЛ-31Ф и все равно у них фигня вышла....
А у нас даже на ошибках других учиться не хотят.... так и застрянем в эволюции. Зайдите сюда
http://www.e30club.ru/forum/index.php/board,31.0.html
С одной стороны сразу понимаешь, что тюнинг ВАЗ выше любого другого бомж тюнинга в РФ. тока сравнивем-то с чем...с тем что по ссылке...

Собираюсь сейчас делать шкив для привода компрессора.
компрессор SC-12 качает 1,2 литра за оборот.
стандартное передаточное число КВ-компрессор на моторе где он стоял 1,277. Шкивы там диаметром 146,4мм ведущий и 114,6 ведомый.
избыток до 0,7.

Пытаюсь посчитать какой диаметр ведущего мне нужно делать чтоб избыток был 0,8 с кулером.
мотор 1,6 за оброт берет 0,8 воздуха.
компрессор с тем же соотношением шкивов накачивает 1,53л. если так и оставить то получается избыток 0,73 будет? или я слишком упрощенно и неправильно считаю? Ведь кулер сьест еще часть избытка и будет того меньше. как тогда на левине с кулером дует 0,7. где ошибка может кто считал?

с чего ты взял что твой мотор берет 0.8л воздуха? Там не все так просто считается. Я программкой считал себе для 1.6 и передаточным 1.25-1.3 компресор ск-14 выходит мощность примерно 160-180сил, избыток не знаю

ну это грубо . не учитывая коэф наполнения.

так вот надо узнать как посчитать чтоб не обосраться со шкивом, тк 10 раз передлывать нет возможности.
думал может кто считал или знает методику.

или делать также как на левине. что получтся то получится.хз

Сообщение отредактировал DIM-06 - 23.1.2011, 17:05

Компрессор с Левина 1.6, у тебя то же 1.6 , но ты хочешь чуть-чуть поднять?Делай шкив КВ 150мм , с кулером 0.8-и получится. Точно всё равно не посчитаешь. Если надо, то у меня есть http://supercharger.bbnow.ru/viewtopic.php?id=45

Сообщение отредактировал drummmmer - 23.1.2011, 17:42

Совсем недавно такое считали. Ты не учитываешь нагрев воздуха.
Объемно верно так посчитать.
Только расход воздуха так не изменится. Кроме как методом проб и ошибок под конкретный конфиг не посчитать, только методом проб

Согласен, с тем что каждый конкретный мотор будет хавать разное количество воздуха, от этого и избыток будет разный, а знать заранее сколько мой конфиг будет есть за один оборот я не могу.

dexmus, очень интересно что за программа и как считал. Довольно оптимистично насчитал )

Я сейчас озадачен тем же самым вопросом - какое передаточное отношение сделать чтобы дунуть 1 бар с кулером SC-14-м. Пока склоняюсь к передаточному 1,4-1,5.

Считал енжин аналайзером.
Указывал такие параметры: двиг 79х80 гбц каналы 34х30, сж 9,8(бенз 98 указывал, но всетаки много наверное) рес формаш, паук ворон груп, рв м25, компрессор ск-14, указывал эффективность компессора 55%, 1420куб.см за оборот, кулер 20% эффект. передаточное 1.25-1.3(точно не помню) указывал
Показывает 183лс на 7500) и пишет возможна детонация а также обороты опасны для данного конфига)

Сообщение отредактировал dexmus - 23.1.2011, 22:10

У SC14 заводские параметры - 1.8 абсолюта и 670кубометров воздуха в минуту, максимальные обороты - 10000

Сколько тогда получается за один оборот?

Интересно как этот аналайзер учитывает и отличает друг от друга рес формаш и брагин или паук 4-2-1 стингер и ворон
СЖ - 9,8 - конечно полный АД.
Выбор вала я вообще не понял О_о Зачем компрессору который дует до 7000 об, нужен вал с фазой 310гр/305гр и перекрытием 3,4мм 87гр! А я еще переживал не будет ли мой 74-й от двигателя слишком верховым для этого чарджера

А это зависит от температуры на впуске. в одном кубометре может быть 1.042кг при 80С, а может быть 1.245 при 25С, это существенно.
И характеристики у него все арвно не линейные, хотя близки к этому.

Pugnator, откуда инфа?
У него 10000 макс рабочие обороты, кратковременные макс обороты - это 14000.

гугль дает много инфы, в том числе и на офиц каталоги
Max RPM(continuous) = 10000(RPM)
Max RPM(instantaneous) = 13000(RPM)
Max Pressure ratio (continuous)= 1.8bar
Max Pressure ratio (instantaneous)= 2.0bar
Max Discharge at Max RPM (at pressure ratio 1.8)= 675(m3/h)

Вот этой инфы не видел, т.е. не зависимо какое передаточное отношение делать, после 1бара избытка на конкретном конфигне он больше не сможет надуть?

будет, с соответствующим падением производительности. ТО есть смысла никакого. и 1 избытка в прыжке - кратковременное. Я думаю, совсем кратковременное. Так как нагнетатели объемные, можно подключить два последовательно, увеличив далвение, но не производительность

Еще вопрос - где взять истинно правильную таблицу производительности форсунок! Сколько таблиц - столько и значений
Например есть форсы 0280155009, по таблице в заголовке они льют 346,3 сс/мин по другой таблице 315 сс/мин Кому верить? По идее они должны быть идентичны 0280150431-м, т.к. ставятся на теже саабы, короче сколько они льют в реале и подойдут ли на таз?

0.8-0.9 имхо оптимальное давление для сц-14... пришёл к такому выводу полазив по корадо.су... там распространена замена г60 на сц-14\итон!
0280150431 только сёдня пришли мне, в рампу и рес влезли как родные)