Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Почему всю проводку менять? Разве нельзя поменять колодку с перекроссировкой?

Авто было евро3 мне в нем один настройшик кудато впаял резистор или еще что не знаю точно и сделал евро2 . это получается уже Я 7.2+ ?
Настраивать хочу на ДМРВ , Датчик фаз этот блок поддерживает?


Я слышал что Я 7.2 неполноценный и что в нем то смесь уплывает то углы скачут. Кто настраивал такой проблемы были ?


Вот как раз изза холостого и малых дросселей и хочу поставить и еще говорят это даст экономию в этих режимах.

Kent12, ну не то что бы экономию , скорее точность подачи топлива улучшит , а уж экономия - как настроишь

а где можно посмотреть как дф в клаппаную крышку поставить?

Просто у знакомого была машина с турбиной, говорит то льет то беднит до буста, вот хотел чтоб более точно было.


Его ставят в голову, там должен быть специальный прилив, я вот тоже хочу посмотреть как он должен стоять.

a679mk36rus, а чего там смотреть то ? датчик крепится в клапанку так , что бы он был примерно в 1мм от маркера , маркер приваривается в нужном месте звезды и усё .

Kent12, ну хз , по сути просто второго лага как в п-п впрыске нету , и форсунка дольше в линейном режиме висит ... Либо у него что то с настройкой либо как минимум сименс дека 630 ))

Я слышал что ставится в саму голову

Kent12, это в стандарте . И в варианте если на бошке есть отлив под этот датчик , хотя бы незасверленный . А так - имхо проще сделать в клапанку его ...

Flint2101,

Смешиваться то он смешивается , только какой в этом толк , если бензин повсеместно конрафактный и теоретически ни как нельзя рассщитать желаемое октановое ...

я в турбо-теме новичок)) объясните пожалуйста,будет ли толк на турбо-классике от полуторного маслонасоса?,при условии маслофорс в блоке, покурил форум, выяснил что некоторые ездят со стоком( например RXO), хочется мнение от тех кто в теме

kyzz,
Хуже точно не будет.
Главное - качество переделки.Что бы не издох раньше стокового.

меня интересует, как подшипники ткр отнесутся к увеличению давления, ведь расчитаны они под определённое

kyzz, давление не увеличивается , увеличивается производительность . Для давления у нас есть редукционный клапан

w-126, не факт кстати наблюдал на днях одну копейку с полуторным маслонасосом , так у нее на грибке не шлицы , а сами зубья шестерни срезало , да так что грибок круглый стал полностью хз причем тут насос или нет...

Скорее сыромятина...

Для тогочтоб ограничить поступление масла на ткр ,ставят рестриктор.

Kent12,
Вот место его установки:



Сообщение отредактировал Tier - 28.1.2011, 8:25

стандартного насоса, даже при установке с 2х рядной цепью и исправной системой маслоподачи, хватает с головой

Kent12, Вот ещё фото. Под углом он стоит. Хреновая консторукция помоему.

Сообщение отредактировал cip - 28.1.2011, 10:18

cip, ресайзь картинки, пожалуйста)