Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

трубку подвода ОЖ от радиатора печки ввари, красиво смотрицо

Силикон сейчас есть всяки, возможно не вналичии, но любой http://www.d1350.com/category/samco_joiners/all/ 51,54,57 с дефицитом вроде поборолись давно

По ремню никто не советует.

Может кто инбуть знает для чего на компрессоре сц12, сц14 есть какие то соски 3 выхода маленькие? куда их подключать точно?

srg_a, главное что бы диаметр подошёл потом и не пришлось переходов никаких делать , а не то что красиво смотрится

DIM-06,
Это воздушное охлаждение подшипников.
Подсоединение к всасывающему коллектору после дроссельной заслонки через электроклапан.

а заслонка может быть ДО компрессора и может быть после.
в них получается дуть или сосать и непонятно как они охлаждаются)

DIM-06,
Забудь о слове сосать.Шутка.
Представь , если сосать , то произойдет падение разряжения и при использовании блоу-офа - он просто не сработает в нужный момент.
Пока дует - охлаждает.Сбросил газ - компрессор отключился и электроклапан закрыл вход в коллектор.

Подскажите по СЖ. Классикомотор 1.6 избыток 1.5 бара кулер, расход планируется примерно 800кг.
Какую степень делать? 8 норм? Бенз 95-98

dexmus, 8,5

dexmus, рв оптимистичен на таком объеме

под 1,5бара я бы сделал СЖ 8/1

Мабуть 8 норм будет.
AccorD, Почему так думаешь? На Garrett GT2860R думаю возможно

что это за турбина? продается в одной из барахолок, пишут, что гарет 24
посмотрел здесь не нашел такой серии!
также по ссылке и гарета 17 нет, где можно посмотреть? и самое главное что это за турба?

улитка от мопеда Карпаты 50см3
купи новую нормальную. Всего то надо 12-13руб

dexmus, не все от турбины зависит.
Есть рост расхода воздуха взависмости от давления, т.е. чем больше давляк, тем больше расход.
Но при некотором давлении расход воздуха перестает расти и повышай не повышай, мотор больше жрать не будет, как не дави. Попмаж будет и всего делов......

Это понятно, помпажа быть не должно на рв с большим подъемом и фазой 280, я примерно подсчитывал по статье Лаврентия
800кг примерно должно быть при 7000-7200об

Сообщение отредактировал dexmus - 8.3.2011, 14:32

это выходы для вентиляции -продувки , но всё таки не подшипников...точно непонятно.)

Vent holes are placed at three points in the housing. One in the rear gear housing and one to each of the shaft ends of the vanes on the front of the supercharger. The vents are all connected together via external metals tubes and hosing. An air valve is connected to all the vents which can purge them to the intake system after the airflow meter but before the throttle body.

The supercharger adds heat to the intake charge both by conduction of housing heat since the supercharger is bolted onto the engine and also by pressurizing the intake charge. With the bypass valve open and the supercharger disengaged the intake system raises the intake charge temperature by about 30 degrees F once everything is up to operating temperature. Running under full boost with an outside air temperature of 50 degrees F the air temperature of the SC outlet can get as high as 270 degrees.

Канал выходит к оси в пространство между сальником и внутренней полостью нагнетателя с одной стороны и также с другой, только с другой нет сальника. Так что на подшипник воздух не дует. В оригинале на Тойоте компрессор стоит после дросселя и эти каналы через клапан подключаются перед дросселем после ВФ. При установке на ваз(нагнетатель перед дросселем) я их соеденяю между собой(глушу). У меня машинка три года так бегает, с разными нагнетателями и разной компановкой - всё ок.

drummmmer,
Я разбирал компрессор полностью.Не для того , что бы определить откуда и куда дует.Песок был.
Но после разборки стало понятно , что все таки дует.Не знаю , что подразумевали конструкторры , когда лепили эти штуцера , но с рабочей полости воздух идет именно через подшипники.

нет, на подшипники не попадает.

ПОмогите определится , конфиг мотора : 1.8 82*84 большие клопы рес формаш . Нужен молюск что бы пораньше на буст выходил , и сильно мотор не душил на верхах . Варианты :

Garrett GT1752
Митсу TD04(HL)
Митсу TD05
IHI VF36
IHI VF45

Предложите ваши ..

Хочется конечно твинскрол , но желательно что бы бюджет в костмасс не уходил , плюс что бы находибельность улитки была нормальной , что б невесть откуда не заказывать ...

Сообщение отредактировал AccorD - 11.3.2011, 22:40