Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

кто то просил карту компресора, выложили ее: http://www.d1350.com/product/pk-23-e-/ вопрос кому нибудь это что-то говорит?

жэсть))

Demon13v1, я эти карты пол года назад выкладывал

Подскажите какой насос становится в штатное место инж бака классики? который по ссылке выше не влезет?

на сайте производителя все есть.

ПК 23-1 17 200руб.



ПК 23-е 23 500руб.




вот на ПК-23-F интересно ещё посмотреть...

Сообщение отредактировал Бе.Сом! - 14.3.2011, 22:17

Бе.Сом!, ты часом графики местами не перепутал?

пардоньте
Twix, в любом случае ссылка на первоисточник имеется

1000кгч при 0.7? Это на какую голову?

Pugnator, мне они объяснили что это продувка просто , т.е. на выходе из компрессора в атмосферу столько выдувает он

достаточен ли расход масла через турбину тд04л на холостых 100 мл в мин(примерно), двиг 2112?и сколько нужно?
штуцер в маслоподаче ~1.5мм

нормально ли, что тосол начинает циркулировать чз турбину на повышенных оборотах(с 2500)?

если бы там столько было, эти бы машины бы пуляли норм. На деле там все намного скромнее по пересчетам онлайников)))

RXO, ну я при 0.9-1.0 вытянул 560 кг , на 1.6 и почти сток голове , без куллера

Но на колёсах реально на много меньше , потерь на его вращение - мама не горюй ... Попробовая я разок на атмо проехать с компрессором дующим в подкапотку ... Ахтунг , как будто прицеп на тонну прицепили

Сообщение отредактировал AccorD - 15.3.2011, 9:15

расход масла по моим замерам на 3х разных улитках показал, что на ХХ на прогретом моторе расход 400+-50мл. 100мл это есно мало. Как там циркулирует тосол это вообще не важно. Он нужен только чтобы масло меньше закипало когда мотор глушишь.


такой расход люди вытягивают из атмосферников не самой последней комплектации

RXO, при том конфиге что у меня был , имхо нормальный результат ... С турбо будет лучше - не спорю , но как бюджетное решение , очень простое в установе катит....

оно может и простое в установке, но приход слишком слабый за эти деньги. Не забывай, что еще нужны форсы под него, кулер, да и огород с ремешками для меня очень забавный

RXO, но только не на 8v классикоголовах

на класикоголовке вообще сразу нужно ставить турбу. ненамного дороже ремешков выходит, зато приход в 1.5-2 раза больше как правило

RXO, ну хз , с ремешками у меня в последний раз всё нормально получилось по цене - ну да . можно было бы и дещевше , если бы кит 20 стоил , я бы посоветовал не задумываясь...

Ну что я и делаю

Сообщение отредактировал AccorD - 15.3.2011, 9:23

ему цена даже с большим куском прибыли 15р макс. Колеса с комбайна и корпуса для них оптом стоят меньше тысячи наверняка. Да и схема редуктора простая и дешевая по максимому.

Где эти "онлайнщики"??? хочу замерить




если ставить давление 0,5 ненадо огород городить, даже форсунки. ПОнятно что если поставить форсы то лучше будет. а если поставить интеркулер то хеже будет - пробовал сам. Так что не говори ерунды.



кит сейчас на 8клапанов стоит 19т.р. http://www.d1350.com/product/51030/ или мы о другом ките говорим?



Опять ерунду говорите, молодой человек, вы это компрессор в руках хотябы держали? я задался целью посторить такой компресор - не вышло: один шкив вышел мне по 2500р т.к. оказалось что точночть выполнения маленьких канавок должна быть ОГОГО какая - иначе ремни рвуться сразу (2-3 часа они конечно работают), колеса такого как там вообще ни где нет - найдете, покажите, я куплю, подшипники жопа еще та - только СКФ только серия закрытая с уплотнителями пониженного трения, улитка сам корпус тоже уникальный оказалось что там дифузор свой.... короче сможете повторить по вашим рассуждениям 5т.р. (я насчитал всего 5 детелей по 1000р, вы утверждаете что они дешевле стоят) - у куплу у вас их сразу на милион.