Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Если после установки компрессора, мотору будет хватать сток форсунок - это будет говно неедущее.

Если просто поставить - лучше не будет. Если будет хороший расход воздуха, то просто придется поставить форсунки бОльшей производительности.

Ну да, конечно без кулера очень хорошо так дуется, особенно летом.
Ну если конечно у вас давление 0,5 на 6000об/мин и вы в таком режиме ездите один раз в день, то может без кулера и нормально.

если тебе хватает родных форсунок, то извини - ты профан. Прихода почти нет, а самовнушения сразу много от него

от него прихода будет столько же, как от установки вала с поднятием СЖ. Цена такого выйдет в 8руб с расходниками.

зачем его в руках держать? его безперспективность видна еще на фотографиях и на видео, где кто-то им карбюраторы продувает от пыли

все верно. Строить нужно не жалкое подобие непонятно чего, а например скопировать центробежные нагнетатели зарубежных производителей. А так как в сарайных условиях это нереально - идея опять утопичная. Да и на ремешках от газонокосилок такие вещи не сроят.

да вот хотя бы http://www.sbyt.ru/catalog/view/1222. Про кучу позиций на ебее я вообще молчу. А здесьтак вообще песочница http://www.china-turbocharger.com/

)))))

Сообщение отредактировал RXO - 15.3.2011, 10:10

Flint2101,

О дааа на 98 бензе с заваленными углами я помню какого это

Встал вопрос покупки ДАД и ДТВ, можно былобы и по отдельности купить, но лучше в одном корпусе (проводов и шлангов под капотом меньше будет), где такие продают?

или я неправильно понял, или все китайские турбокомпрессоры для ДИЗЕЛЕЙ?
по Т3/Т4 там вообще написано в характеристиках:

только для дизелей в мировой промышленности уже никто улики не выпускает, кроме как в странах СНГ. Уже давным давно в Китае используют нормальные материалы и нормальные станки.

RXO, я просто посмотрел на рекомендованные долговременную и максимальную температуры на входе в турбину (700 и 750 градусов соответственно), что для бензинового двигателя помоему маловато будет

ты время смотрел указанное? это означает, что через час при темпе газов 750гр масло уже не будет справляться с охлаждением улитки и она скоро выйдет из строя. Кратковременно там и 1200 и 1300гр можно. Я много раз свою грел до яркокрасного каления и все равно она ездит

Сообщение отредактировал RXO - 15.3.2011, 13:37

Желею что вы не в Москве, у нас много вазиков бегает с компрессорами, со стоковыми форсунками. Обычный ваз при этом на квоторе объезжаеться на 3-4 корпуса. Хотел бы вас пригласить и покахать это на деле.

Форсунки справляющийся с возросшим расходом, но он не дожен превышать 30%. Проверено временем. Конено при этом все дачики долны рабоать корректно, а не как обычно.

Давление 0,45 если быть точным, дуеться хорошо, температура компресором не поднимаеться выше 80С, это на 6тыс. оборотов этим летом при забортной температуре +47С.

Я каждый день катаюсь и могу сказатьт, что если вы едете по долгу 6тыс оборотов - вы или на треке или дурак, очень не комфортно, да и в москве, с нашими пробками, от светофора до светофора или по МКАД ночью, но летать 200км/ч на вазике, я не могу - страшно.



Мне не хватает, но с форсунками вопрос цены. Не знаю ка к в регионах, а у нас настройка в общей сложности обходиться в 40т.р. т.к. с первого раза никто настроить не может машину на каждый деноь: то холостные пропадают, то в мороз или жару не заводиться, то еще чеоего. Как итого: призжаешь минимум 4 раза, максимум раз 10. одна настройка у нас стоит от 3т.р. - но одно еще никто не обошолся . Если у Вас есть специалисты, которые могут настроить с удовольствием к ним приеду. могу привезти боле серезные аппарты лексусу инфинити и еже с ними. понятно что не запросто так за деньги.

не выходит у меня установка вала в 8т.р.
ставили похожые машины с компресорной, едут примерно одинаково - с этим соглашусь. но там на валах была програмулина корректированная, а это считаей еще +20т.р. - столица, мать ее итить...

а не видели как эта "хрень" продувает 3х литровый лексус рх300? или хонду 2.2? Приглашаю на выставку в крокус экспо, на московское тюнинг шоу, там будет фоку и лексус, возможно будет хонда и субару - но они пока под вопросами.

Копис центробежника вортех, стоит 60т.р. - за такие денги она кому-то нужна? думаю что нет. у каждого изделия своя цена и покупатель.

К статит, Flint2101, RXO - у вас машины турбовые? какое давление наддува у вас сейчас?

Сообщение отредактировал Demon13v1 - 16.3.2011, 7:36

было в сток кузове и весе:
с 17гаретом при 0.8кг - 15.1
с 2860 при 1.7кг - 14.06
с Т70 при 1.15кг без 3й передачи - <14
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=431064 внизу поста видюшки есть)))

Как реализовано включение муфты нагнетателя?

Этот вопрос был задан drummmmer в его теме , но поскольку был проигнорирован , я постараюсь выложить свое видение в решении этого вопроса.
Кто то предложил управлять нагнетателем с ЭБУ , а поскольку мне это не светит ( моноинжектор) то я занялся поиском уже готового решения.
Добрые люди давали ссылки на то , что могло бы управлять режимами включения и выключения нагнетателя , но не зная истинных алгоритмов работы девайсов , тяжело решиться выложить сумму - иногда меньше , а иногда и больше ста вечных.
Тоесть - думаем.
Было предложение включать нагнетатель с какого то положения педали газа в процентном отношении от минимумиа до максимума.
Думаю - что это будет еще та езда.
Вспомните , как при вибрации кардана или разбалансированых колесах , мы как по закону подлости попадаем именно в эти деффектные диапазоны .Так будет и с нагнетателем.На пороге включения надо будет или сбросить или дать еще больше газа , что бы исключить рывки.Да и нагнетателю этот режим работы не продлит жизни.В этом случае , включение лучше сделать с холостых.
Как вариант , и по моему приемлимый - ваккумный включатель.
Тоесть - при плавной подаче газа , включение сместится в зону максимального открытия.При резкой - мгновенно.
В медицине используются ваккумные релюхи но работают они скажем так - однобоко.
Тоесть - выполняют одну из функций показаных на схеме- или позицию -1 или позицию-2.
Электрик я паровозный , а потому прошу строго не судить.
Забегая вперед скажу , что в лабораторных условиях схема работает прекрасно.
Для практического применения , надо еще внедрить ваккумную камеру опережения с трамблера ГАЗ , Москвич , Запорожец.В этих девайсах можно преднатяг пружины подкорректировать шайбами , что прийдется делать в процессе настройки момента срабатывания.И соответственно состыковать с микровыключателем пуска - поз.-2.

Релюхи R-1 , R-2 и R-4 можно взять маломощные.Например выпаять с отработавших свое сигналок.
R-3 - силовое. Не знаю потребляемый ток электромуфты , но думаю
40А хватит.
Для того , что бы муфта не срабатывала при включени зажигания (разряжения нет и микровыключатель поз-2 в замкнутом состоянии)
, установлено реле R-4.
При неработающем двигателе на втягивающую котушку реле (R-4) подается два минуса и питание на блок релюшек не подается.
После пуска движка , на клемме гены уже плюс и на R-4 тоже.Питание пошло на блок реле.
Микрики лучше поискать на барахолках еще совдеповские.У них клеммы посеребренные.
Уточняю - микрик поз-1 ставится на педальный узел или используется изолированый регулировочный болт с карбов Солекс.Тогда можно прямо на дроссель.
На днях соберу в натуре - выложу.
Буду рад , если это кому то поможет.
прошу прощения за качество изображения

Ваккумные медецинские релюхи .... эт круто конечно но повторить будет весьма сложно , если не отходить от принципа включения то можно на ДАДе собрать , будет проще и надежнее наверн. и самое главное повторить такую конструкцию будет вполне реально .
Вместо регулировки преднатяга пружины опережометров ГАЗ ЗАЗ ИЖ шайбами , можно будет цивильно крутить резистор )

Сообщение отредактировал ORANGE53 - 16.3.2011, 20:54

ORANGE53,
Давай слелай и выложи схемку.Буду благодарен.

Только вопрос не в самом включении ,включать можно и концевиком , но еще и в поддержании режима включения до полного сброса газа.
При описании , я этот момент не уточнил.
Тоесть - можно включать концевиком , можно при помощи ЭБУ и быть привязаным к моменту включения , можно при помощи ДАДа и постоянно корректировать резистором в зависимомти от настроения .
При ваккумном включении , процесс включения управляется все той же педалью газа .
Повторяю - включается подачей газа и режим действует во всем диапазоне хода педали не отключаясь.Надо отключить - сбросил газ до нуля и отключено.

w-126, я тебя не проигнорировал, а считаю, что для каждого удобна-интересна своя схема включения. Я пробовал концевиком на дросселе - выкл на ХХ, есть вариант использовать вакуумное реле от тойоты.



Сейчас я езжу вообще без муфты...

w-126, то что по разряжению это правильно, реализация слишком замудреная. Тот же drummer использовал какое-то вакуумное реле от ино, можно спросить он всегда отзывался.
Лучше как сказал ORANGE53 использовать дад:
1 если есть эбу, то пусть он и включает муфту на заданном разряжении
2 если нет мозгов (электронных ), то можно собрать отдельную платку и использовать информацию с дад, он при определенном давлении выдает определенное напряжение

drummmmer, от какой именно тойоты?

В сети такую релюху нашел http://www.olil.ru/html/167/ можно вручную настроить на нужное разряжение.

В полне подходит , тем более если как уже сказали "нет мозгов электронных" , самое оно ,и городить ничего не нужно , правда для надежности не лишним будет разгрузить внешним реле .

Сообщение отредактировал ORANGE53 - 16.3.2011, 22:30

drummmmer, от какой именно тойоты?

я с марк-2 снимал, рядом с блоком круиз контроля стоит.

Все это конечно хорошо.
Но - проживая в Москве или Ленинграде.
У нас блоу-оф купить невозможно .Московские интернет магазины на Украину отказываются что либо пересылать.Проверено.Указатель наддува приобрел с подачи drummmmer, , за что ему спасибо.
Так что , при отсутствии электронных мозгов , приходится подключать свои.

Сейчас поговорил с другом, он конструктор радиаоаппаратуры, короче он может на заказ изготовить вакуумное реле на основе моторолловкого датчика ДАД с возможностью в ручную настраивать момент срабатывания. Отправка тоже не проблема.
Если кому-нибудь интресно, можем изготовить опытный образец. Себе буду делать такую релюху через недельку две, как приедут моторолловские дады mpx4250ap, для карба можно сделать на более дешевом даде типа mpx2100ap.


такая релюха оказывается дико дорогая, стоит 1800р без доставки, поэтому проще самому изготовить.

Сообщение отредактировал DEN102 - 17.3.2011, 11:31