Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

сс=10 и наддув в 2.5 бара

Непосредственный впрыск же.
Там смеси под 21 на малых нагрузках без проблем ездят при емпературе мотора 110-115

2.5 бара = 1.5 нашим барам и то я не верю вообще, что туда столько вдувается. Скорее проблемы с переводом)))

RXO, можт абсолютное давление 2.5

AccorD,
та сто пудова....

Всем привет, замерял давление наддува , до 3х тыс. дует 0.55 потом 0.6 в 5200 уже 0.7 на 5500 расход 540кг и дальше начинается затык, давление растет на 6ти тыс уже 0.9 а к 7ми тыс дует 1.5 почти но расход даже падает. Мотор полный сток, это мешает вал или узкие каналы? или выхлоп?(полный инж сток) если не хватает бензонасоса то какие будут признаки?(на днях померяю давление в рампе)

В первую очередь мешает вал, потом выхлоп, ресивер, гбц и так далее
Для такого конфига неплохой расход воздуха!
Если бы не хватало топлива то смесь бы уходила, это сразу видно при настройке.

всё будет ок, только так и надо подключать, можно ещё использовать дополнительный маслоотделитель.

можно ставить ДАД и РДТ на один штуцер ,дад в разрыв трубочки на рдт через тройник, всё остальное на второй штуцер.

Сообщение отредактировал drummmmer - 14.4.2011, 23:06

Не люблю дерганный холостой, какой можно поставить вал чтоб работала как сток? 213й даст что нибудь если в запаздывание поставить? или так мало что не стоит заморачиваться.

Kent12
У меня в запаздывании на 6гр примерно стоит...цыкловое не падает до 6тыс...дальше не крутил ещё ни разу...
Сток выхлоп думаю душит прилично...
А загрузку форсунок надо смотреть там чем отстраиваешь

Kent12, 44-й от ОКБ Двигатель

Kent12, Посмотрел твои фоты на фотофайле. Ты байпас сделал из дроссельной заслонки - при каком открытии основного дросселя этот полностью закрывается? Не проверял сколько через него передувает во впуск при закрытом состоянии? Как тебе эластичность с таким байпасом?

ЩИТО?))))
1 Atm = 101kPa
1 Bar = 100kPa

Американцам тяжело считать с некруглыми числами, вот и придумали бар.наши-ваши... ты путаешь приборное давление и абсолютное)


conjunction with high maximum boost pressure of up to 2.5 bar absolute.

Сделанно синхронно, при тапке в пол закрыт полностью, думаю почти не передувает так как на снятом при дутье ртом почти ничего не пропускало. Едет примерно до 60% дросселя как сток а потом не резко нарастает мощьность, основной плюс что с выключенным компрессором до половыны нажатия педали едет как сток, в принципе все хорошо только педаль газа стала тугая изза 2х заслонок и троса привода, я со второго дросселя убрал заводскую пружину и сделал по другому принципу.

у меня сейчас ТРИ !))) дросселя. Один основной на штатном месте, второй сразу после ВФ, работает синхронно с основным с опережением процентов на 10 его основное назначение уменьшить звук на впуске, третий на байпасном канале изготовлен из карбюраторной заслонки, работает зеркально основному дросселю, но " медленнее", т.е. перетечки через неё подобраны под мою манеру езды. Кроме того я могу изменять с помощью перетечки через неё максимальное давление, оставляя по реобходимости ,при полностью открытом дросселе , небольшую щель. Что -бы уменьшить нагрузку на педаль снял с внешнего дросселя одну пружину( там по заводу две) - всё ок.

думаешь я не в курсе?) или ты веришь, что они туда 2.5 дуют в сток мотор?)))

Не путать с ФСИ первых поколений. ТСИ работает на гомогенных смесях.

D.E.M.O.N, не знал
RXO, перечитай мой пост ДО КОНЦА =)))

новой турбе обкатка нужна?
моторчики то обкатываем, а про турбы нигде не упоминается, ведь тоже самое по сути вал-втулки, ну у кого то подшипники

Обкатывать подшипники? первый раз такое слышу. считаю что не нужно.