Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

я ж еще и за втулочную спрашивал

srg_a, мне кажется 10-15 минут на хх хватит , ну плюс пару часов потошнить без буста и будет более чем достаточно ...

обкатывать надо. При первых рабочих режимах от нагрева вал во втулке крутится еще достаточно туго. Погонять на хх надо и потом 10-20 км все равно нужно протошнить в донадувном режиме.

Сообщение отредактировал RXO - 18.4.2011, 8:03

как подключить второй ряд форс к я5.41? и будет ли правильно если второй ряд будет без обратки, но подключен последовательно через нипель к первому ряду с обраткой?

))))) не изобретайте геморой. Делайте на 1 ряду

есть куллер, 700/30/65, за 6000р это норм цена?

Ребята есть ли смысл ставить на компрессорный мотор распредвал Эстонец-2?

может 700\300\65? за новый - нормуль.

DIM-06, Смотря какой мотор и раб диапазон, на твой я бы лучше поставил что-то типа 44,680,74.

DEN102, я на свой хочу попробовать. сегодня наверное заберу и поставлю для пробы

Господа, насколько велика разница между равнодлинным коллектором и не равнодлинным?

Например на сколько ущербным будет такой коллектор?



Сообщение отредактировал Twix - 24.4.2011, 14:08

ищи на ютубе про коллектор Full Race

50 кобыл из за лажового коллектора
http://www.youtube.com/watch?v=bFjuBEUE-qg

Просто думал если разница не большая, взять такой. Как-никак чугуняка, должна быть надёжна... Кроме того нижнее расположение улитки прельщает тем, что её не будет заметно.



Сообщение отредактировал Twix - 24.4.2011, 15:05

Ребята где почитать какие валы с компрессором предпочтительнее?
Не знаю с каким ехать на настройку 213 или Эстонец 2.
И инфу найти не могу

под компрессор любые атмовалы подходят

DIM-06, под компрессор надо подбирать вал с более узкими фазами, большим подъемом, умеренным перекрытием + исходя из твоего рабочего диапазона. А так конкретно тебе никто не скажет.

ага и получим опять тот же трахтор)))

RXO, на рутсе никто и не строит кофемолки, он конструктивно и принципиально трактор Ставь центробежник, тогда можно и дутую жужжалку получить

кто тебе сказал что рутс для тракторов делают?))))
а то,что центробежник дует тем больше, чем обороты, так это проблемы сугубо центробежника