Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Эх, ну сколько паз уже обсуждалось ...
1)sc -14 НЕ КОМПРЕССОР, а НАГНЕТАТЕЛЬ.
Принципиальная разница в том, что если нет сопртивления на выходе, то воздух и не сжимается, т.е. не тратится мощность, а компрессор ВСЕГДА при вращении сжимает воздух и тратит мощность.

2)Сравнивать турбину и приводной компрессор( или нагнетатель) - баян, которому хрен знает сколько лет.

Сообщение отредактировал drummmmer - 26.4.2011, 8:27

компрессор он или нагнетатель - сильно сути не меняет
мощность тратится и на нагнетателе, пусть он даже 1к1 воздух в мотор пихает

баян или нет, а народ все путается

Сообщение отредактировал RXO - 26.4.2011, 8:44

нагнетатель работает снизу, а турбина сверху...ну чего тут сравнивать!
Решите какой мотор вам нужен, такой и стройте!

так даунпайп уже давно сварен и стоит, выведен тупо вперед, все равно такой звук издает, только тише!:( Он некрасивый, не хочу такой звук(((

не выводи тупо вперед, выведи как у всех нормальных машин на зад)

Наверно из за особенности горячки такой звук будет всегда.Даже дизеля с нормальным вестгейтом,работают с обычным звуком.Посмотрим если получится свою поставить,сравним звук,только у меня гарретт с ЛТ.

Сообщение отредактировал Sergrey - 4.5.2011, 19:26

Подайте начинающему турбинисту карту зажигания на турбо, для сравнения с обычной)))

Aheadin, чтобы она тебе что-то дала, тебе нужна карта БЦН+ПБЦН и смеси и...корроче говоря - вся прошивка)
Берешь карту наполнения свою и обратнопропорционально делаешь УОЗ

Вопросик.
Сколько избытка выдержит поршневая из комплектующих: Н-шатуны СТИ 135мм, поршни СТИ и СЖ 8.5?
Пока что приоропрокладка и торцованная ГБЦ на атме дала СЖ в районе 10.3.
Но если поставить прокладку 21124 и неторцованную головку - будет точняк 8.5.

Что то не то насчитал со степенью

Сообщение отредактировал Dober - 3.5.2011, 19:44

Может кому пригодится http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html

Всё отлично насчитал.
В руках было две гбц в сборе. Пролили керосинчиком обе.
Затем взял прогу от Maxi и в ней посчитал СЖ.

Просто мне сказали, что Н-шатуны сти всего лишь на 30% прочнее штатных приоровских. А штатные 2110 прочнее приоровских раз в 5-6 на разрыв.

62rus, Какое колено 75.6? и сколько обьем кс в поршне ?и какой блок ?

Сообщение отредактировал Dober - 4.5.2011, 12:45

198.3 блок
75.6 колено
135.1 шатунишко
поршень - кмпрс 24.1 диаметр 82.0 в поршне 5.0
прокладка 21126 + гбц №1 (подозреваю, что торцована на ~1мм) - суммарно 3.0 + 25.1
прокладка 21124 + гбц №2 (не торцована) - суммарно 6.1 + 34.6

Сообщение отредактировал 62rus - 4.5.2011, 23:10

чОта ты, чувак, реально некисло промахнулся с расчетами, даже в самом оптимистичном варианте с камерой в 5 кубов в поршне степень меньше 10 никак не получается без конского недохода.

Сообщение отредактировал exie - 5.5.2011, 1:15

62rus, вариант 2 сж 9.5 получается при не доходе 0.2

там вообще такой низ не нужен. обычный бюджетный 75.6+2110+213 самое то

Выходит Maxi выложил неправильную программу на своём сайте team-rs.ru?
Я считал по ней RDVSproj.exe

62rus, Сомневаюсь что Maxi мог ошибиться

Выложи как считал

Получается:
ход поршня 75,6
диаметр 82
камера в поршне 5
камера в ГБЦ 34,6
объем в прокладке 6,1
высота блока 198,3
компрессионная высота поршня 24,1

Итого:
объем 1596,98 кубиков
степень сжатия 8,6
R/S 1,79
недоход поршня 1,3

ИМХО проще купить шатуны 2110 и поршни Нива и собрать с этим блоком и коленвалом.
А лишние детали в виде шатунов и поршней продать. Даже денег останется на руках в итоге)))

Сообщение отредактировал more - 5.5.2011, 14:47