Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

а придётся.
Разжимай до 8.5

Мусса, валы не нужны потому что мотор будет крутиться в 7000-7500 ,а трк будет сдуваться

расжимать мотор надо полюбому ибо дуть 0.4-0.5 это курево - лучшо компрессор поставить

гбц пиленная не нужна на данной канфе

если дуть 0.8 то думаю 8.5-8.6 на 95 бензе будет ходить

P.S все имхо, если что поправят

кстати до скольки можно крутить 17 гаррет? может за эти деньги есть более достойные варианты? (ну +-10 15 вполне допустимо)

Twix
а придётся.
а жаль что придется...

Сообщение отредактировал Мусса - 7.5.2011, 13:04

Где-то до 180000-190000 об/мин.

Сообщение отредактировал Twix - 7.5.2011, 13:20

прошу прощенья не так выразился, применые обороты двигателя на 17 гаррете. и еще стоит ли заморачиваться с комплектом клуб турбоувским???

В топку это хорошо... выпускной коллектор не такой уж сложный элемент... который выполнить в домашних условиях невозможно... накрайняк можно заказать на заказ в тюнячих гаражах чтоб сварили... имхо конечно...

S@nek, просто черняга любит лопаться, на сколько я знаю, а этот поставил и забыл. Так то да, я с тобой согласен, что лучше заморочиться на равнодлинный.


любые. Обороты двигателя роли не играют, важен расход газов через улитку.

Dober,

И мне пожалуйста.

w-126, мыло кинь в л.с ...чево то отправить не могу тебе

Вот лучше залил:
http://multi-up.com/486819

Подскажите трубку которая на фото обязательно глушить при наддуве? много через нее уходит мимо?

для наддува такая дырка ничего не даст. зато на подсосы при хх влияет))))))))))

Подскажите кто знает!Начал установку компрессора SC14 на карб,сделал переходную плиту по чертежу,сначала компрессор уперся в трамблер,я его развернул вакумом к свече №1,теперь он уперся в болт с торца тормозного цилиндра,шкивы от шнивы+доп ролик,один ремень.У кого нибудь было такое?

Сообщение отредактировал koroticki - 12.5.2011, 8:55

что-то коллеровка подвела

Это же вроде с вентиляции картера...конечно так оставлять нельзя, а то будет дуть в двигатель вроде если я прав?

от такого прихода будет намного меньше расходов

по месту дорабатывай

koroticki, так делать нельзя. не мучай себя и не трать время поставь инжектор

...или как минимум электронное зажигание.

а так странно, я когда свой примерял еще на карбе вставало все норм.

Сообщение отредактировал ownfile - 12.5.2011, 17:37

Тот с кем я собираю 2106 с компрессором,до этого собрал 21099 с голого кузова в итоге 21099 с турбой и заряженным 16V,каркасом и прочим,очень серьезный мастер,видя его работы пока верю,что на карбе поедит,если уж не поедит на карбе в инж попасть деньгами всегда успею.Пока делаю так:
1.шкив коленвала точиться у токаря,будут дополнительные 3 дорожки под ремень,в итоге будет два ремня на 3 и 4 ручейка на шкиве коленвала.
2.один ремень с компрессора на коленвал+натяжной регулируемый ролик с приоры,второй ремень коленвал+помпа+генератор.
Ожидаемый итог компрессор уйдет вперед и не будет цеплять ни трамблер ни тормозной цилиндр.

koroticki, на компрессор идет 5 ручейковый ремень и чарджер можно сдвинуть и без такого кроилова. просто доп шкив с вылетом.