Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

koroticki, для начала спрятать карб в ящик... в смысле не в стол))), а в коробку и дуть в коробку

Сообщение отредактировал Aheadin - 28.6.2011, 21:10

смысл коробки если у меня и так бенз не сочиться из отверстий карба?специально дул в дифузоры что б коробок не было.вопрос в том как сделать что б мотор и компрессорным и атмо был сразу(с кнопки) и +на карбе?сейчас проблема следующая,при заводе атмо мотор не работает на холостых,так как ему нехватает воздуха(душат патрубки),а при включении компрессора резко прыгают обороты вверх и мотор как бы сам себя раскручивает,держу 2 оборота,включаю компрессор и резкий скачок оборотов в костмас...при 0,2 давлении уже 5 оборотов

Сообщение отредактировал koroticki - 28.6.2011, 21:22

koroticki, в том то и смысл, сосёт топливо через дифы (гдс), вот и поднимаются обороты так

душат не патрубки, там надо блин щелочки чтоб он работал, душит не правильная работа ГДС.
Еще раз подумай как работает ГДС и карб в целом, и ставь карб в коробку

Сообщение отредактировал Aheadin - 28.6.2011, 22:11

koroticki, а можно фото?? чет прям интересно как так оно замучено без коробки

ОФФ:
Сейчас вас всех покарают предупреждением )))

D.E.M.O.N, дай побыть миссионером))) сейчас он поймет, что был не прав и пойдет в гараж карб на продажу откручивать))))

Нужно сделать байпасный канал с механической заслонкой (зеркальный привод), чтоб воздух свободно шел в обход компрессора и после включения когда ненужно чтоб не давило в карб.

Где взять зеркальный привод?
Это получается так примерно:перед карбом на патрубке стоит заслонка,на ней нулевик и когда компрессор не включен воздух заходит через эту систему и мотор атмо,с этим вроде понятно,а вот с набором оборотов при переключении на компрессор не совсем понимаю что с этим делать...
на фото плохо видно,на самой плите на карб есть два отверстия,через них атмо воздух и заходит,а в поплавковую камеру отверстия заткнуты.

Через эту проблему прошли многие.Имею ввиду , наддув в карб.
Только карб в ящике даст более менее приемлимую работу движка.

koroticki, в твоей теме расскажу подробнее.

машина срочит вкручиваю новые свечи всё хорошо два дня поезжу опять начинает строчить в чём может быть причина пробивания свечей.VFIBYF 2108 NEH,JDFZ

в смеси/углах на разных режимах

машина срочит вкручиваю новые свечи всё хорошо два дня поезжу опять начинает строчить в чём может быть причина пробивания свечей.МАШИНА 2108 ТУРБО

одного поста мало?
программу откатывать онлайн надо, а не по интернетам прошивки искать. Едь к онлайнщику - он настроит

Подойдёт ли такой банжо болт

http://clubturbo.ru/market/turbo/raznoe/bo...tt_1752_td04hl/

в китайца t04e ? интересует мнение RXO, и vadim_unique

нет конеш. к токарю велкам

AccorD, да, токарь в помощь. без вариантов.

http://www.tuning-net.ru/tuning/section.php?SECTION_ID=6467
С этими там ничего общего?
Параметры (шаг резьбы и размеры) уже известны? Можно погуглить каталоги разные. И еще один выход, поискать болты с подобными параметрами у иностоков.

Кто подскажет сколько примерно получилось сил? Турба ihi номер не помню. 1.6 класика, с.ж 7.4. Форсы 630 сс, дует 1.4.

Сообщение отредактировал cip - 2.7.2011, 23:14