Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

cip, 200, мож чуть больше

cip, так это не макс обороты?

Aheadin, откуда там столько?)))

Aheadin, Катали её в краснодаре, я просто с ноутом рядом прокатился, прострелы были, оказалось пипец модулю. Заменили модуль крутится стала дальше но не намного. Нива вал видимо не дает совсем ехать. Но до этих оборотов просто ураган. Секунд 6 максимум до 100. На квотере упирается в эти обороты и последние метров 70 просто отстрел и не набиает. Сегодня пару поменяют стоит 4.1, на 3.9. Должна лучше пойти. Мощи я думаю не более 170

cip, Там какая то лажа с мотором и настройкой, даже полный сток набирает до 6ти, а тут в 4800 уперлась.

Kent12, Согласен, я просто подключился да лог снял. Откатывал антон(краснодар), софт спт. Вроде она ехала до 6, что случилось не понятно.

Всем доброго времени суток! Капиталю двиг 06, бил на замере сказали точить в 79,8 помогите с вибором поршней. Двиг собираеться под турбо) Тепловой зазор они делают 3сот ет норм?

Kent12, Прога спт, а там нужно 4800 умножить на 50 и разделить на 40. И того 6000, так что всё в поряде.

Там по логу видно угол 11 градусов, это нормально? Температура выхлопа говорит когда катали прыгала за 900. Вечером после заезда открыли капот малиновый коллектор. Мне кажется нужно налить поболее и угла немного двинуть вверх. Интересует мнение RXO, правильно я предположил?Но это так на вскидку просто мысли в слух


Сообщение отредактировал cip - 4.7.2011, 21:11

Во первых или в тех флейм или поршни и кольца,во вторых 0,03 достаточно только для аккуратной и достаточно долгой обкатки,лучше 0,04-45

)))
c вашим расходом адекватные углы лежат в пределах 20-24гр при полном дроселе

RXO, Вот и я сразу заметил что с углами беда. Так если угол поднять, смесь тоже ведь нужно обогатить? Естественно нужно по шдк смотреть, но чисто теоретичести мысль правильная или как?

cip, Правильно , грубо говоря обычно так и делают - заливают детонацию смесью

AccorD, А как вообще расчитать какой состав смеси нужен в определенной точке? Ну скажем 6300 оборотов 350 массового, и 450 циклового, дросель 100%?

11.5-12.5

cip, состав должен быть такой что бы при оптимальных углах не детонило и температура выхлопа была в адеквате а это для каждого мотора индивидуально .



Вообще на турбомотор не похоже то что ты написал , у меня на атме такое было смесь держите 11.5-12 примерно , богаче - уже реально чувствуется перелив , беднее - детонить ....

AccorD, Ну придумывать мне некчему, что есть то и говорю. Это понятно что каждый мотор индивидуальный, вот как это понять , вот в чем вопрос??? Ну это атмо конечно. А вот турбо,теже обороты 800 кг и 1100 циклового?

Сообщение отредактировал cip - 5.7.2011, 17:57

мля смесь в полном дроселе всегда постоянной должна быть! я ж писал выше

народ ткните носом. кто куда фронтальники тулит, чтоб бампер на месте остался?

люди подскажите мне подачу масла на турбу можно сделать через радиатор или нужно отдельно магистраль кидать?

эт на бусте. В атмо режиме явно богато...

Twix, Насколько ?