Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Dober, в атморежиме богаче 13 лить смысла обычно нет ...

У меня на 12.5 вообще не хотела ехать, на 13.5 заметно веселее. При тошнилове 14.5-14.8

Twix, Мотор который разорвало не хотел ехать на 13, а поехал и очень хорошо поехал на 12.6-12.7. Классика на дроселях не хотела ехать на 12.8, а поехала на 12.3-12.5. Зубилко стандартный рес вал нужнин 10.93 поехал на 13.2-13.4, богаче тупит, беднее тоже. Вывод чем лучше впуск тем более богаче смесь. Но как вычислить какую нужно, вот в чём вопрос?

Сообщение отредактировал cip - 8.7.2011, 20:07

cip, Думаю под каждый мотор индивидуально подбирается

Dober, Я тоже так думаю, но как это понять. От чего зависимость?

cip, к примеру от СС. Я так понимаю, что чем выше СС тем богаче смесь может прохавать мотор.

Twix, На восьмёре 10.5, на копье 10.2, там 128 рес на копье дроселя. По хорошему нужно тензодатчики в камеру сгорания и мерить давление. Эффективным давлением по разным данным является 12-20 грудусов после вмт. Вот от зажигалки помоему и стоит плясать, т.е. подбирать смесь под углы. Синхронно их вместе сдвигать вверх и жопомером или стендом смотреть что происходит. http://ru.wikipedia.org/wiki/Опереж

Сообщение отредактировал cip - 8.7.2011, 21:12

Ребят кто знает или где глянуть что за трк стоят на тойота чайчер турер ви 2.5 твин турбо 95 года ?

Сообщение отредактировал Dober - 8.7.2011, 22:01

Dober, в каталоге Экзиста, например. На Турер в данной модификации ставились турбины с Тойотовским номером 17208-46010; на фото что ниже именно такая турбина, на холодной части имеется маркировка CT12A (это и есть ее название).



UPD: ценник на эти турбины что-то совсем не гуманный , особенно если учесть что их там две O_o 73 килорубля за штуку по Экзисту. У меня, например, турбина с изменяемой геометрией и тоже стоит около того (71 тысячу), но у меня есть альтернатива в виде Гарретта за 34 тысячи. А тут и альтернатив (заменителей) нет.

Сообщение отредактировал RomiRes - 8.7.2011, 23:15

заливали кривые углы? Это неадекватная смесь для атмо двигателя

Pugnator, Пробовал и углы валить и смесь беднить, только хуже

когда возникают такие вопросы по смеси то как правило оказывается что одна форсунка льет на 10 % больше другой ,у третьей вместо нормального факела какая то кривобокая струя.В основном для нашего топлива с октаном 95-98 состав для максимальной мощности 13.2

помогите мне марально...
Досталась в наследство мне турбина с субарика (IHI vf17), хочу сгородить себе, но мне кажиться она какая-то маленькая (вход в турбинную часть около 30мм, поэтому даже не представляю какой колектор под нее получиться с 4х дырок 30мм в 1ну свести) сгодиться мне такая или нестоит даже городить?

для первого опыта пойдет

30мм норм, будет на сток валу втягивать нормально.

а не будет там противодавления всякого, просто смущает то что на субарике она на 2а горшка вроди как расчитана
ps гляжу на гарет 15 у него и то дырка пишут что 43

Сообщение отредактировал MaxCAR - 12.7.2011, 22:14

MaxCAR,зато на буст будет вылетать на на рутсе почти

спс, успокоили_)

Господа, подскажите, KAMAK контора нормальная? Просто цена на компрессоры этой фирмы ниже чем на стоковые турбы с эвиков и субар.

ребят подскажите как организовать ограничения максимального давления на компрессоре ск14 от тойоты,кроме как увеличением размера шкива.сам склоняюсь к 60MM Turbo Wastegate Adjustable 4 TO 7 PSI BLUE,в общем система будет такая s011.radikal.ru/i315/1107/a7/5693ea47a00b.jpg подтолкните меня в верном направлении пожалуйста.тк все сток,хочу покататься на 0.3 баре пока.
даа машина ваз 2107 инж)

Сообщение отредактировал zaikoboon - 23.7.2011, 0:35