Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

придется самому тарировочку делать это не сложно

не уж-то никто не пользовал его

я вообще про такой от тебя впервые услышал) обычно люди моторолки используют

а чего ты там задумал?

Датчик давления 74.3829



Является аналогом датчика давления 23.3855
Применение:

Используется в электронных системах управления двигателями автомобиля, а также в других системах. Датчик выполнен на основе полупроводникового тензорезистивного элемента и предназначен для преобразования абсолютного давления газа в линейно изменяющийся сигнал напряжения постоянного тока.

Двигатели ЯМЗ с ЭСУД
Основные технические характеристики:

- Номинальное напряжение, 5 В.

- Максимальный ток потребления не более 15 мА при напряжении питания 5 В.

- Максимальное давление не более 500 кПа, минимальное давление не менее 20 кПа.

- Диапазон рабочих температур: от минус 40 до плюс125 °С.

- Масса датчика 50 г.

RisingSun,
Это много где есть, но для настройки тут информации можно сказать нету...

Сдернуть шланг с ВГ

Сообщение отредактировал DenisVak - 28.7.2011, 23:09

Как думаешь сколько надует?

А разве то что я красным выделил - этого недостаточно?))
Хочешь настраиваться на ДАДе, расчитанным на 4 бар избытка? Флаг в руки)

Сообщение отредактировал RisingSun - 29.7.2011, 0:33

это вовсе не факт, что максимально рабочее. Это может быть максимальным критическим для датчика Просто в ямз врятли 4 очка в мотор задувают

а МРХ6300 не подойдет чтоли?

цена дорогая, корпуса нет. лучше иновейтовский на 300кпа купить

Сколько бы не надуло все мое Да шучу я, у меня форс нет чтобы столько надуть.


Вообще-то он 310кПа измеряет это 2 бара избытка. И все равно, для настройки эти данные ни как не пригодны. Ладно, бум продувать.

Друзья подскажите что может быть причиной: мерседес спринтер 2.2 тд, при среднем или 2/3 газа слышно как срабатывает блоуоф и он спотыкается, несколько раз подряд и соответственно нет тяги?? канешно сейчас очень жарко у нас, но есть подозрение что забит кулер маслом с сапуна..соответственно турба передувает а мотор не потребляет столько воздуха, он попросту не доходит до него и клапан перепускает..
Может что еще, может дело совсем не в кулере??

Мерседесовцы стали блоу в стоке ставить?

ЕГР наверно,хоть его не слышно в принципе,чо за спринтер то какого года?Там есть 2 клапана-насоса с фильтрами,попробуйте их скинуть.Или вест к разрежению напрямую подключить(только не газуйте шибко))))Засада вся в том что давляк разрежением регулируется.

ЭЭЭэээ.. короч мерс 2007 года, там всем рулит комп, даже газ электронный(вест гейдж тоже к сервоприводу подключен).. на счет блоуофа может погорячился, но куда система девает избыточное давление при сбросе газа, я вроде как слышу как он едва заметно шипит под сброс газа когда окна открыты..

Там не вест гейт в прямом смысле,там регулируемая геометрия.Свежий мерс у вас.Стравливает через ЕГР давление.А шипит разрежение.Тогда х.з у нас старенькие,до 2005г.

Dani-lamaster, на диагностику

короче на пальцах и с отверткой не че не сделать, так?? надо к доктору??

вообще интересно паниковать или это нормально, с похолоданием пройдет...просто думаю,что он спатыкается не правильно, при жире тяги по меньше должно быть но не давится газом, особенно при таком фарше компьютерном..

Жара не при чем. Должен работать как ему полагается. Для этого там и стоит весь этот фарш.