Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Dani-lamaster, недавно подобная фигня была на Вито 2,2 ТДИ.
вроде там ЕГР подзакис, почистили, разработали и заработало.
я не механик, поэтому сильно не парился что там.

80% бесполезной вероятности)))Первым делом ЕГР посмотреть,а потом уже дальше,интеркулер,пайпинг и.т.д.Мож стравливает давляк где то.

могу покупать по 150р на 200, 300, 400 это дорого?
Хочешь организовать бизнес - телефон знаешь)


очень частый дефект - клинит шаговый мотор привода. у меня таких валяется с горка

Еще ни разу с сервоприводами не приезжали,Старая добрая мембрана и вакуумный насос.

Какой рестриктор на подачу масла делать на T04E , 1.5 хватит ?

там рестриктор с твоим мотором не нужен вообще)

Сообщение отредактировал RXO - 4.8.2011, 15:13

RXO, т.е. В фиттинге 3 мм дыра , так и оставить ?

это еще не дыра)))
так и оставь

RXO, это сильно упростило задачу пробавал заварить дыру в переходнике и просверлить 1.5 отверстие , 4 сверла сломал и то ровно не получилось ...

Dani-lamaster, Решилось что с мерсом?

при прочих равных какая турбина выйдет на буст раньше???
1. td04
2. gt1752

где колесо горячки меньше - та и раньше выйдет

Сообщение отредактировал RXO - 6.8.2011, 9:28

у какого из двигателей бмв больший "турбо" потенциал m20b25 или m42b18 при условии управления Январем 5.1?

конфиги моторов напиши и станет все ясно

m20b25-объем 2.5 6-котлов в ряд 12v геометрия 84x75
m42b18- 1.8 4-котла 16v 84x81

если блоки одинакого чугунные, то есно 4кл на цилиндр лучше
первый будет валить с хх до 6-6.5, второй с 3500-8+

Сообщение отредактировал RXO - 10.8.2011, 22:20

зайди на профильный форум и посмотри реальные графики. Что гадать на кофейной гуще? М42 нафиг не нужен. Объем решает. в него дуть меньше надо и проживет дольше. Ну и момента значительно более

А можно немного теории? Или просто вкратце "почему?"

Сообщение отредактировал regler - 10.8.2011, 23:38

продувка цилиндра с большим расходом воздуха на многоклапанных головах намного выше, чем на 2х клапанных