Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Pugnator,
Это принцип работы блоу офф?? Т.е. на сколько я понимаю пока не будет давления мотор не получит ниграмма воздуха?

RXO, так оно и есть. На этом приципе все и работает. Блоуофф/байпасс не защищает от переизбытка давления. от него защищает вестгейт

mishanya-nw, это отвод от воздушной магистрали, а не сама магистраль

на схеме наверно отсутствует пружина) что-тож должно с другой стороны создавать сопротивление. Так это обычный предохранительный клапан по сути.
кстати, гдето на Каширке у ВНИИГАЗ есть контора, занимающаяся ремонтом турбин, никто не был там? знаю, что они там грузовые ремонтируют, насчет легковых хз, но наверно тоже. Интересно почем они б/у турбины продают, новая на грузовик (Scania) 21 т.р. стоит из Европы с доставкой.

а какой принцип работы вестгейта? он соответственно ставится на саму магистраль?

Купер, разумеется там есть пружина. Ещё есть системы с мембранным клапаном.
dimasius, вестгейт
Служит для ограничения потока выхлопных газов через турбину, и соответственно её оборотв и давления воздуха компрессора.

Подключается обычно сразу после выхода компрессора

Бывают внешние

Бывают интегрированные в корпус турбинной части

Pugnator Спасибо! Вестгейт как-то настраивается? или под определенную турбину определенный вестг.?

dimasius, бывают разного диаметра канала - 35-50мм, жесткость пружины.

Pugnator, еще вопрос возник, неужели привода 1:1 хватит для дутья? Там на первой фотке 1,3л двиг?

RXO, в самом компрессоре есть редуктор. на фотке 1.8

В компрессоре есть электро мембрана для байпасса...а в турбине как??или она постоянна дует??

kumir05, че там есть?))) электромуфта? да есть, но не во всех
Турбокомпрессор дует, пока крутится лопатки турбины

Если мне не изменяет память, то за один оборот этот компрессор (1g-gze) прокачивает то-ли 0.7, то ли 1.4 литра воздуха. Надо в нете поикать, где-то были данные.

Уже нашел, что новый стоит 4300 баксов в экзисте))) Я так планировал до 300-350 баксов уложиться...
Вот каталожник кстати - 17620-70011. Дует 1420 кубов за оборот.

т.е. если ставить турбоину..то она будет дуть постоянно...это не гуд......но с компрессором снять много не получиться....

kumir05, cейчас не камменный век! для этого и сделали вастгейт и блоуофф/байпасс. Считай двухконтурная обратка. И если я правильно понял, то блоуофф нужен чтобы компрессорная часть в помпаж не входила, а вастгейт, чтобы сбрасывалось избыточное давление наддува при закрытии дроселя.

тебе мало 170 лошаков с 2л объема? Так там был гражданский вариант.
Выдержки из постов автора с лады.цц:

И это при такой КС:
Там в одной бошке больше 40 и в поршнях 13 куб + прокладка 6 + недоход, итого СЖ уже сейчас у них <= 8,5)))
Про форсы молчу уже)
Читаю дальше....
убили поршня и кольца детонацией. Жалуются на СЖ... MaxiRPD, что скажешь? У тебя вроде настраивались.(желтая семерка) Второй ряд форсунок не предлагал им?

Жаль, что вся история плохо закончилась - ДТП. Уродов на дорогах с каждым днем все больше

Вестгейт регулирует обороты турбины, а значит, давление.
блокофф/байпасс - защита от помпажа, в некоторых случаях их даже не нужно ставить

У ф-зеро не 150 а 120 сил сняли на снеде...
т.е. и с компрессора можно снять все эти силы....

kumir05, конечно можно, только турбина все равно имеет более высокую отдачу. а что сложнее поставить это уже спорный вопрос

на самом деле больше работ по установке предстоит. Например выпускную систему оригинальную колхозить...

на самом деле больше работ по установке предстоит. Например выпускную систему оригинальную колхозить...

RXO, а там шкивы, крепления, ремни. кому что проще. точнее затраты/приход