Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Aheadin, а я говорил померь компрессию, а ты выпендривался
и что-то мне подсказывает, что это дело рук т.е. ног короче - гидрики это
только помидорами не кидайтесь

Flint2101, что то мне подсказывает что это не гидрики. Точнее если при установке масло из них не выгнать, то тогда просто клапана в открытом состоянии всегда. У него примерно ровная компрессия везде. Вывод что если и гидры, то только из за просадки седел как вариант. Т.е не работают гидры в своем диапазоне. Либо прощет в постройке. Но не поршневая эт точно.

cip, тут с другом посовещались, у него турботаз, конфиг примерно мой, лужи в поршнях у него поменьше моих, у него компрессия 8.
А у меня лужи во весь поршень, видимо такая низка СЖ получилась... ну может и гидрики.
Думаю, скинув клапанку, увижу, закрываются клапана или нет...

Aheadin, ну если бошку скинешь, то точно все посчитай. Будешь точно два бара дуть. У нас турбо двойка сж 7.4 дуют 1.4 валит шопипец. Каен турбо s теряется на 4 корпуса. Эт я так чтоб тебя подбодрить что усе путем буит в плане большого дутья!

Абсолютно верно. у меня на свеже собранном низу при СЖ 8 Компрессия на мм72ом валу 10.5 10.2 10.5 11.

Вопрос по блоуофу. Немогу че то победить свой. Блоу на ХХ должен быть приоткрыт, или нет? Есть кийцкий блоу с тремя пружинами разной жесткости. Ставлю мягкую, на ХХ открыт, все сбрасывается оперативно, но турба не надувает при езде, ваще избытка нет, вчера поставил пожестче, и надул аж цельных 0,4 бара избытка. Тока че то страшные какие-то звуки блоу стал издавать, и тихо.
И вопрос №2, кто ваще какими блоу-байпасами пользуется? Стоит раззоряться на ОЧКОЭС, или есть какие нибудь адекватные, дешовые оригиналы?

нет

обычный китай хкс разруливает

RXO, нашел номерок бошевского от ауди, право на жизнь такой байпас в качестве блоу на тазониве имеет? С учетом того, что давление планирую подымать? Сифонить не будет, как думаешь?

байпасы обычно до 0.8-1кг не пропускают потом открываются

если мембрана целая - ничего пропускать не будет.

будет еще как. жесткость пружины в байпасе на 2 порядка слабже

Мужики, есть ли разница в распредвалах для турбы и компрессора, или для них обоих примерно одинаковые характеристики валов нужны???

Из-за чего мог получиться черезмерный осевой люфт у турбинки??После настройки авто проехал 60км и ППЦ турбо умер...

Iliufey, ну я так думаю что только смазка в этом виновата. Жирний смаска втулька сьель! Маслоподача видимо ек айс.

Дело в том, что до настройки авто наездил 1500 км и люфта почти не было...(перед настройкой проверял даже)Всё было в шоколаде до того как оно валить стало...После вваливаний ессно сигарета вместо турботаймера)))Потом бах и нет буста, а как сёдня разобрал так чуть на жопу не сел,хаузингу норм от крыльчатки досталось...Да и давляк масла вродь норм был - 1.5-2 давил.

Ах да...разобрал потому что стартер менять надо было,думал прокладку сдуло.

Сообщение отредактировал Iliufey - 17.10.2011, 20:07

сор в маслоподаче. Нужно доп фильтрик на подачу ставить

причем тут пружина? он за счет своей конструкции давление держит.

нет
не хватает подпора с другой стороны мембраны

Площадь мембраны в разы больше площади входа клапана, давление с 2х сторон практически одинаковое (тут даже падение давления после интеркуллера не сыграет роли).

магога, чёйта одинаковое ? БП скидывает воздух перед турбой , а там давление атмо или и того меньше