Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

хм, а зачем тогда нужен полуторный маслонасос?

opensuse2008, вот именно что он нах не нужен ну точнее он может делать 2 вещи - загонять масло в бошку и рвать грибки , и всё

Двигло коммон рэйл наверно.Если трактор заливает то будет огромное облако чеооорного дыма,на комоне как правило вумные мозги не доводят до такого.Во первых как расположен клапан "вестгейта" провдоль корпуса или поперек?если поперек то нужно по трубке отследить до клапана и проверить разрежение,и вообще есть ли он там,клапан,мож корейцы напрямки пустили.Турба передувает и ..ц ей.Хотя при нормальной турбе,с разрежением напрямую будет помпажить даже на тракторе.

Сообщение отредактировал Sergrey - 16.11.2011, 19:46

Sergrey, Да полюбому будет клапан, без него никак, на прямик это самоубийство. У меня трубка выскакивала разок. Турба вообще не качает. Лопатки становятся так что перестаёт качать совсем даже 0.1 нема. У меня коммон, никогда не дымит, даже если фильтр воздушный в хламе. Просто валенком становится.

Сообщение отредактировал cip - 16.11.2011, 20:16

Обычно проверяешь так,напрямую соединил и газнул,если патрубки раздувает что не прожмешь никак вообще, значит механическая часть в порядке.А если трубка вылетит то качать конеш не будет.

Сообщение отредактировал Sergrey - 16.11.2011, 20:18

Есть вопрос к опытным турбостроителям, в частности к RXO. Какую из двух улиток выбрать для классикомотора 1,8л - Garrett GT2860RS или TD05HRA-16G6C-10.5T twinscroll от 9-го Эвика. Какая из них:
-будет иметь более ранний спул,
-будет позже сдуваться,
-позволит снять большую мощность,
-надежнее?

Вопрос к турбосамараводам
Стоит ресивер на сток рогах соответственно через сток резинки. Меня тут один человек напугал, мол когда начну нормально дуть эти резинки будут дристать часто... так ли это?

Так.Армированые надо.

а влияет размер ресивера на наддув?

что значит на наддув? на количество нет, на качество напрямую


не часто но будут. Цельная конструкция илина в-бандах намного надежней

Сообщение отредактировал RXO - 21.11.2011, 14:56

А есть силикон внутренним на 40 мм,я как то тоже хотел сделать по примеру шеснаря рес разьемный.

Практически одинаково будут раздуваться.2860 на моторе 1650 с валиками 286гр начинает раздуваться после 3500(0,8 бара уже) тдешка на 1600 кубовом с валиками 270 гр раздувалась после 3000.спул раньше на тдешки.На 8v обьемом 1.8 наверно должно быть раньше ,хотя по газодинамике он конечно проиграет 16v.по мощности обе до 400 сил .По надежности наверное тдешка получше

Сообщение отредактировал лександр - 23.11.2011, 13:23

Ох и поимеют мозгов тебе эти резинки, мы тоже на одной машине все пытались выдрочить этот момент, в итоге забили, поставили цельнорожный ресивер и забыли про эту проблему.

Предлагают Garett 1752, с люфтами и масло гонит за 2 килорубля ваше мнение брать и менять катридж или нехрен связываться и поискать другую? и где можно катриджи прикупить?

Ремонт от 8р. будет.

классика 1.7, GT2860RS, 1.5-2.0 избытка надует без последствий на турбину и перегрева воздуха? интеркулер само-собой будет.
Какую СЖ делать для 92-95 бензина?

Nikitos_62RUS, сж не выше 8

))))
для 2кг и 92 бенза сж наверное нужно где то ближе к 5:0 делать))))

RXO, 92-95 же вопрос был

в этом вопросе цифры 92 быть не должно вообще. или 2кг на 98 или 1.5 на 95. Нет денег на бенз - не затеивайте вообще ничего