Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

А почему через компрессор то воздух так нагреваеться и ведь у него стоял интеркулер...

RXO, Газодинамику никто не отменял. Произведение скорости потока в трубе на давление есть константа. При адиабатическом сжатии неизменно нагревается газ. А раз нагревается - значит расширяется. Расширяется - ниже плотность и выше объем. Значит нужно больше давление, чтобы пропихнуть столько газа. Само по себе давление наддува ни о чем не говорит. Нужно знать пропускную способность канала, КН.... Именно поэтому будь у тебя хоть 3атм давление это ничего не значит, не зная температуру воздуха, КН и т.д.
1)1бар = 1.01атм
2)Считаешь расходы воздуха по оборотам и накладываешь на турбокарту
3)есть конечно. Все завязано на ту самую константу адиабатики
kumir05, сказано же - кулера у него не было

Pugnator, ну вот я например хочу КН 1,2 на 6000 тыс на 82х80. Что для этого нужно?

Собери сам - пусть тебя впечатлят.
Для этого прибора потолок - 165 левинских сил!


А почему он не должен грется. Это только в сказках бывает.


Потому что это объективно регистрировалось приборами и расчитывалось программой.
2 ряда ставят для совсем разных целей:
1) 2 ряда стоковых - бомжи вроде Брагина.
2) 2 ряда 431-х на мотор в 210сил (лукойл скажем).
Задумайся чего последним не хватает.

коэфициент наполнения не зависит ни от давления ни от температуры поскольку не подразумевает изменение условий по впускному воздуху.

никак.

определяется распределительными валами.

конечно нет.

для простоты мощешь считать 1бар=1атм

Это не нужно.

Естественно есть. Равнодлинность. Диаметр = выпускному окну.

дело не в этом! просто с атмосферы больше снять получается даже с карбом. Бюджет не стоит такого результата.

И что глвной проблемой этого результата являеться отсутствие интеркулера????

kumir05, если обеспечить нормальную температуру воздуха, полезут другие косяки в виде форсунок, к примеру

Ну это не косяки, а побочные эффекты нежелания вкладывать деньги в нормальный конфиг мотора сразу.

тогда скажите как всякие двиганы порш (не ругать) раскручивают дор 500 кобыл???
ны у вазовский хотя бы до 200

kumir05, дуют + объем. И не забывай что там изначально все для этого спроектировано.

kumir05, а как Моторкрафт свой 1.7 до 358 л.с. раскрутил? Порше нервно курит в стороне.

Ну я понимаю что в дом условиях всего так не расчитать........но возьмём туже хонду движок 1.4 можно до 180 сил без напрягов рассодить..при этом не делая смертельных точениий блока не ужели у ваза какая то особенная конструкция......

kumir05, а как точение влияет так сильно? Расточив через размер получаешь всего лишь 100 кубиков объема, а это мизер

А какие турбинки скока дуют????
говорят восновном 0.8 но выдержит ли мотор 1.5Атм???

kumir05, корректней спрашивать, при каком бусте у каких турбин какой КПД, а понять это можно по турбокарте. а мотор выдержит ровно столько, сколько ты его научишь держать.
Турбокарты приложены в файле

О спасибки!!!

это разве не интеркулер у него был????

это он уже потом ставил.

и опять 120л.с??
Да кстати почему на белой 05 уже максималка 230 км/ч хотя у него тож компрессор стоит
или это модели компрессоров так влияют??но какая разница шкиф курутиться дуют одинаково...

да а если на интеркулер ещё и вентилятор поставить??будет лучше же....

kumir05, лучше будет, если это будет турбина, а интеркулер в самом лучшем воздухопотоке - на морде, да ещё чтоб максимальная площадь продувлась насквозь, а не пригвоздить его к стене