Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Pugnator, та ну))) Есть такие, 100%
Вот только у sms вроде нету подобных примочек...

до чих пор не пониаю смысл буста по передачам.
ланч еще можно, и то ради фишки.

буст по дросселю нужен.
по передачам нужен на ПП т.к. на первых двух передачах все в букс уходит, если регулировать педалью газа, херня получается ибо если сработал байпас и давка упала приходится опять ждать пока накачает.Смысл буста ро передачам в том чтоб ехать со 100% дросселем и при этом эффективно ускоряться, а не жечь резину.


Где конструктив по вопросу???

А что значит буст по передачам?
Просветите как это работает?
Или где почитать?

А если у тебя 500 сил то как ты будешь стартовать и дальше разгонятся без букса?

это когда электроника ограничивает давление надува в зависимости от передачи/скорости

Фошезд,

Насколько я знаю на наших кпп нет датчиков которые определяли бы какая передача включена )))

Получается ограничение буста будет по оборотам и датчику скорости в кпп.
Так более понятно...

где на тазу 500сил?
планируемые 250 легко можно контролировать ногой

я конкретно спросил!!!Какой софт и как реализовать???

Нужно, ненужно другой вопрос.

По оборотам?? впервые слышу.
а по передачам называется потому что в прошивке для каждой передаче задаётся верхний предел скорости.
соответственно сколько передач столько и пределов для ограничения надува.


TRS ограничивает по передачам .


Сообщение отредактировал Фошезд - 25.12.2011, 20:37

Софт от смс. Сам не пользовался, но ИМХО работать должно. Вот как выглядит в прошивке.

Кстати встает лучше, чем в классику жигулей =)

Pugnator, Это да... в 2140 москвиче под капотом место просто море )) как бывший владелец говорю ))

В TRS можно как по дросселю так и по передачам. Я на прошлой странице скидывал скрин прошивки TRS 2.39
Flint2101, на гражданской резе на ПП 16в букс на 2й передаче бывает уже на 0,5 бара. А если будешь дуть 1 бар, то скорее всего и на 3й будет букс. А ногой контроллировать сложно, особенно если улитка достаточно большая.


зато в прошивке задаётся отношение скорость/обороты для каждой передачи

Сообщение отредактировал Twix - 25.12.2011, 21:59

все там настраивается по передачам и по дросселю главное клапан который будет управлять работой актуатора и правильно подобранные сечения трубок .Иногда приходится немного задросселировать тот или иной канал жиклером.

Софт ТРС, 1бар наддува, 11.4 на квотере
http://www.youtube.com/watch?v=QOV_i7Q9K6M...feature=related

сам клапан посмотри на атомикспорткарс,с клапаном адсорбера хуже получается

что за хрень??? нафига столько отводов???
http://ebay.com/itm/Vacuum-distributor-Tur...=item3cc01481c3
поправил))

Сообщение отредактировал Dima1982 - 26.12.2011, 9:07

Это делается для того, чтобы не устанавливать дополнительные штуцера в имеющийся рессивер.

подробнее можно?не понял о чем ты

Dima1982, Этот Дистрибьютер (как и у аудио систем) соединяют с одним штуцером рессивера. К остальным штуцерам дистрибьютера цепляются уже ДАД, показометр давления и еще все что взбредет в больную голову тюнера)))
Также подобную конструкцию используют для каналов РХХ к каждому каналу коллектора

Сообщение отредактировал more - 26.12.2011, 9:09