Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

kumir05, а как Моторкрафт свой 1.7 до 358 л.с. раскрутил? Порше нервно курит в стороне.

Ну я понимаю что в дом условиях всего так не расчитать........но возьмём туже хонду движок 1.4 можно до 180 сил без напрягов рассодить..при этом не делая смертельных точениий блока не ужели у ваза какая то особенная конструкция......

kumir05, а как точение влияет так сильно? Расточив через размер получаешь всего лишь 100 кубиков объема, а это мизер

А какие турбинки скока дуют????
говорят восновном 0.8 но выдержит ли мотор 1.5Атм???

kumir05, корректней спрашивать, при каком бусте у каких турбин какой КПД, а понять это можно по турбокарте. а мотор выдержит ровно столько, сколько ты его научишь держать.
Турбокарты приложены в файле

О спасибки!!!

это разве не интеркулер у него был????

это он уже потом ставил.

и опять 120л.с??
Да кстати почему на белой 05 уже максималка 230 км/ч хотя у него тож компрессор стоит
или это модели компрессоров так влияют??но какая разница шкиф курутиться дуют одинаково...

да а если на интеркулер ещё и вентилятор поставить??будет лучше же....

kumir05, лучше будет, если это будет турбина, а интеркулер в самом лучшем воздухопотоке - на морде, да ещё чтоб максимальная площадь продувлась насквозь, а не пригвоздить его к стене

Ну вот пообщался с Ф-зеро на фрому...и ответ таков и на компрессоре можно получить сил 150.....
но опять вопрос как это скажеться на разгоне...
потом варка коллектора что нужно знать при состовлении черчежа??

на белой абсолтно другой компрессор (наверно даже лучший из доступных) фронталка и соответственно - другой результат.





Конкретно на его компрессоре нельзя получить больше чем 160 (что с ним не делай).
Он просто не может прокачивать больший объем воздуха.

какой компрессор может прокачать больше но 160 сил тож не плохой результат...

kumir05, от топфуела

Pugnator, ????

kumir05,
Посередке фотографии виден компрессор, он 6000 кобыл точно прокачивает
http://www.gavle.to/~ek/sdcfinal/sdcfinal06_58.jpg
Ну а если серьезно - включи поисковик, поищи информацию про компрессоры, их флоукарты и т.д.

вот просматриваю сайт
и впринципе не так дорого они и стоят!!!
http://turbo.motor-data.com/catalog/products/Nissan/

Вопрос такой. Потребовалось перевернуть компрессорную улитку Т04Е, а вопрос в следующем. у кого-нить есть инфа, какие моменты затяжки стяжных болтов?

Ладно, с болтами разобрались.
Может Макси поможет со следующим вопросом:
На малом дросселировании слышен четкий помпаж, если бросать газ с бОльших оборотов, блоуофф четко срабатывает. Пробовали разные модели с разным сечением, так что дело не в нем.
Есть подозрение на подсос воздуха. В задроссельном, откуда и берется разряжение, нет вакуума, а на малом дросселировании давлению не хватает сил сжать пружину блоуоффа

На любом дросселировании блу должен быть закрыт.
он открывается только при полном закрытии дросселя в случае если диференциальное давление на дросселе не менее 0.5атм. Нет разряжения - блуоф не будет работать. Нет давления - тоже. Чтоб на нормальных оборотах не было разряжения подсос должен быть с кулак.