Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Не почти, а на всех. Причем не для стравливания избытка, а для ХХ.

Естественно, Я же и пытаюсь это обьяснить что без байпаса на xx будет проблема.

я бы сказал - проблемища.))))

РХХ решает проблему

без байпаса и при условии отключаемого копрессора? Много протянет через номинальные щели 0.04 мм?

Awacs, ты на компрессоре ездил когда нибуть?

мотор смогает не то что протягивать он может лопасти крутить и сосать через него воздух.

работает все и без байпаса и с включеным компрессором на хх даже. проверял. причем даже перенастраивать ненадо РХХ сам выставится

DIM-06,
Это при отключеном компрессоре?
И даже лопасти крутит?

w-126, а иначе как он будет работать.
зазоров между лопастями при хор сост чарджера недостаточно.

У тебя дроссель перед компрессором? Нет? К чему тогда этот пассаж про мой опыт езды на компрессоре?


Он и не будет работать при схеме дроссель-компрессор-рес. Не морочь людям голову, обсуждая свою схему компрессор-дроссель -рес.

Awacs, а какая на ХХ разница то ? что то я не улавливаю ...

DIM-06,

Эт понятно.
Но уже несколько раз слышал утверждение , что при отсутствии зеркальной заслонки и отключеном компрессоре , движок мол все равно на ХХ работает , из за того , что разряжением крутит лопасти и таким образом обеспечивает себя необходимым количеством воздуха.

Я в это не верю.

разница в давлениях на входе и выходе чарджера при разных схемах.

У человека компрессор без муфты, дроссель хочет поставить перед компрессором, соответственно на xx компрессор будет работать с нагрузкой потому что брать воздух не от куда, если бы было все просто то ни кто бы его не ставил.


Более того он даже ехать может когда компрессор отключен, немного хуже но едет. Двигатель создает разрежение до -0.8 на xx , и этого хватает, но речь там была немного о другом.

Ммм... а что, РХХ обязательно в дроссель ставить?

А как это поможет разгрузить компрессор на XX ?

Kent12, рхх в атмосферу и всё на наддуве закрывать его просто . Ну это про проблему подачи воздуха на хх . А так на хх по моему проще отключать компрессор

Сообщение отредактировал AccorD - 6.1.2012, 20:56

на хх компресср лучше отключать.нагрузка от него на двигатель большая.Если он отключается тогда вообще все просто.если нет тогда заслонка после компрессора и блоуофф обязательно что бы в стенку не дуть.

Нормальные компрессоры китовые не имют муфт, это раз
Да и зачем городить это все, если можно поставить РХХ большого сейчения. мало того, что это проще, так ещё и открытием РХХ на переходном режиме, можно компенсировать лаг системы, а на ХХ приоткрываться, уменьшая нагрузку на мотор и обеспечивая ХХ

А само проще поставить байпас по схеме как у американцев, это разгрузит компрессор на холостых и на малых дросселях и не нужно будет городить огород.

нормальные компрессоры мало того что могут идти в вариантном исполнении - как с муфтой,так и без нее, так еще и возможны варианты с диаметрами шкивов. Это если идет речь именно о КИТОВЫХ наборах.


и фильтр на РХХ дополнительный? Или пыль нас не волнует? Реально городушки. Все уже до нас изобретено.