Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Maxi(RPD), не более 2000об/мин, все что выше - он срабатывает. Или то что чуть нажав газ и бросив его, есть некоторый помпаж при микроскопической турбине это нормально(0.2 при этом избыточное)?
Проверим на герметичность для начала

Некоторый помпаж всегда будет.

Maxi(RPD), из-за того, что диффиренс давлений может быть недостаточный для сжатия пружины/диафрагмы блоу?

из за того что на то чтоб открытся клапану время нужно.

Вообще если шланги не срывает скорее всего все нормально.

Шланги не срывает. Машина с заводским ТКР. С байпассным вариантом это не так слышно в стоке. Просто на других аналогичных машинах такого нет, если стоит блоуофф вместо байпасса. Хотя учитывая, что турбина начала сильно срать во впуск это уже не так важно сейчас.
Будем надеяться, что засорился слив масла, ибо люфта вала не ощущается

если бы засорился слив масла то тубине уже пипец, скорее всего это потеря герметичности лабиринтного уплотнения.

Schizo, на той турбине нет лабиринтного уплотнения, там кольцо и все.

дык колечко могло потерять свои свойства
я как то раз сталкивался с подобной темой на турбе ауди.

на фото турбина К03-003
AUDI - VW


помоему самый подходящий вариант для двигателей объёмом до 1,5 литров
Цена новой турбины 19.500 руб

Ratkov, низкий наддув от 1.8T ?

турбокомпрессор К-03 фирмы ККК без охлаждения ставится на дизельный мотор VW/Audi 1,9 Tdi и 2,3 Tdi, а тот же К-03 с охлаждением ставится на бензиновые VW/Audi 1,8Т и 2,7Т

статья

ТКР К-04

К-04 можно устанавливать на объём 1,6-1,8 л.

вопрос в следующем,как правельно таким компрессором наддуть карбюраторную классику?этот нагнетатель от 1.8т фолькса(на коррадо ставились в основном),как мне сказали он способен выдавать до 1бар.,какого результа ждать от него?

необходимо выстроить такую цепочку элементов:
фильтр воздушный - карбюратор - компрессор - радиатор - впускной колектор - ГБЦ

тоесть дуть не в сам карб а в коллектор?

Самый подходящий вариант на оку.

На мотор 1.5 надо ставить TD04L. Иначе результат не превышает геморой!

Maxi(RPD), немцы же ставят на 1.8 и получают хорошие тяговые моторы. =)

Samael, сними турбо и перепиши там мозг. Не на много хуже поедет Турба там в стоке, как в основном, для придания момента на низких оборотах.

Народ, пора уже давным давно забыть про дутье в карб...

Двигатель 1,8Т 20 кл.
турбина К-04
мощность - 150 л.с.

не думаю, что тот же самый двигатель без турбины, но чипованный выдаст более 130 л.с.
а вот турбированный легко чипуется до 190 л.с. без потери ресурса.

Двигатель 2,7Т
турбина К-03 (2 шт.)
мощность 230 л.с.

Двигатель 2,7Т
турбина К-04 (2 шт.)
мощность 250 л.с.


не спорю, но я имею ввиду тот случай, когда нужен 1,5 литровый двигатель, который действительно едет с 1000 до 6000 об/мин и имеет мощность не более 120 л.с. - на каждый день.

120 лошадей при весе таза это ниачем вообще

Ratkov, думаю что с 1,8 ,что с 2,7!!! легко снимется 130 и 190 соответственно. Сейчас инны примерно так с завода и заряжаются.
Даже у нас с 1,5 ТАЗа снимают 120 лс установкой вала + чип.