Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Как же на ино ЗП не чего не выжирает?И охлаждение редуктора обеспеченно максимум ребрами на картере моста., а то и вовсе отсутствует.Надо глянуть мост с вольво 740, на них даже блоки дисковые есть правда стоят в районе 20т.р.Вроде у Зинтиса Мезитиса на 2107 мост как раз от вольво.Мотор правда атмосферный, но там что–то в районе 250 сил и 21кг момента.Да и колеса просто огромные, думаю тоже не спроста.

там мосты размером с газельные... вот и все дела

ну вот почему улучшается? имхо из-за более дозированной подачи воздуха на каждый цилиндр, а не одним дросселем а там как долетит

заслонка меньше = дозировка лучше

ну и это тоже))

мне почему то всегда казалось что на турбо вал не очень горбатый нужен... это не так?

не так. вал подбирается под геометрию выпуска + геометрию улитки

Зватит зазора в свече 0.8 мм ? На турбо само собой

зазор там должен быть такой,какой с заводаидет. Нех туда лезть вообще

На 2107 и т.д. аля карб зазор 0,7 , на инже с тем же низом и верхом 1-1,1, оба с завода)). С турбой на инже завод не определился пока.
Насколько я понимаю зазор в первую очередь определяется системой зажигания, ну и от давления тоже зависит.

со свечным заводом.... в 95% случаев штатного правильнонастроенного модуля хватает для почти любого турбомотора

Сообщение отредактировал RXO - 13.1.2012, 20:45

1861cc,
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=89
развлекайся))

Aheadin,
Поразвлекался)). Там про зазор только два-три поста, и всё одно каждый хвалит своё - от А17ДВРМ с неуказанным зазором, до мифически-сказочно продуктивных иридиевых.
Теоритической подоплёки нет, всё на уровне жопомера)).
А вот относительно мощная СЗ на карбе реально позволяет ездить до зазора 1,5, когда штатная бесконтактная на 0,9 уже троит и *цензура*ганит. СС порядка 11, компрессия 11,5, перетыкалась система зажигания за 15сек, свечи а17дврм с зазором уже 0,9.

1861cc, BCPR7ES (NGK) рекомендую.
7 это калильное число, 6 сток, 7 похолоднее, то что нужно. А зазор не трогай, все там нормально если свеча чистая будет.
В экзисте найдешь, там рублей 300 будет стоить комплект)

Сообщение отредактировал Aheadin - 13.1.2012, 23:06

у сток или около сток свечей при использовании в надувных моторах зазор уменьшают только в том случае если искру начинает сдувать. а так трогать нииниинада)))

Фошезд, да эт ежу понятно просто хотел свечи похолоднее , были мысли устойчивые взять иридиевые денсы ik22 . Прочёл сцыль вверху и решил ниипать моск и купить NGK BCPR7ES-11

ребята насколько критично то что турпо мотор соберу не балансировав? (колено шатуны и т.д.) так же можно ли облегчать шатуны и маховик (сток 2112) и если да, то насколько целесообразно?

Сообщение отредактировал Мусса - 15.1.2012, 0:43

Мусса, вооооооооооооооооот на столько

???

это значит любой мотор должен быть собран по мануалу в пределах допуска