Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Кстати парни столкнулся с тем, что из турбины, из компрессорной части, на ХХ выдувает))) от туда, где вход. Пружина в блоу слишком сильная? Или просто заслонка не пускает воздух, и турба молотит воду в ступе.

Сообщение отредактировал Aheadin - 15.1.2012, 12:08

Потому что внт,заслонки закрыты,турба дует,а дроссель закрыт.

Сообщение отредактировал Sergrey - 15.1.2012, 17:10

Sergrey, это критично?

Да х.з,на тракторах дросселя нет,там не так заметно,но если подтянуть вручную заслонки и газнуть то помпажит.А так на это и рассчитано чтоб с холостых разгонялось лучше.Только управляется через бустконтроль разрежением,мать его.Не могли сделать по нормальному бустом.У меня походу так же будет,тем более улитка раза в 2 меньше твоей.В принципе ничо страшного быть не должно.

Сообщение отредактировал Sergrey - 15.1.2012, 16:33

Aheadin
а почему у вас на ХХ блой закрыт?
он ведь открытый должен быть.. и на хх стравливать воздух через себя в атм

Сообщение отредактировал Фошезд - 15.1.2012, 18:37

Пля и точно,вот блин имею дело с турбами только на тракторах а там блоу нету.Тогда все сказанное выше как то смысл теряет.

не знаю у меня на хх блоу закрыт. сбрасывает только давление под сброс.

Фошезд, закрытый, давление сбрасывает. Пружину я ставил свою, так что не в курсе как должно быть... газелевский глапан был открыт на хх

все автомаркетовские блоу офы которые я видел на оборотах хх приоткрыты.

Фошезд, афтермаркетские должон быть закрыт , но пальцами подтягиваться легко . Если открыт - ничё страшного , главное что бы в него не сосало и всё

Сообщение отредактировал AccorD - 16.1.2012, 0:53

Завязался тут спор о целесообразности доработки гбц, конкретно на wrx с объемом 2,5 литра.Естественно я доказываю, что смысл есть и приход будет не маленьким.В плане того что мотор по оборотам булет дальше ехать, ну и соответственно мощность тоже будет больше, при том же давлении, при условии что произволительности турбины будет хватать.
Интересно мнение общественности по этому поводу?

Dima1982, спор о сферической ГБЦ в вакууме? Есть ГБЦ, типа от Toyota 3S Yamaha где доработки только портят все. как показали продувочные стенды на иностранных форумах.
Нужно искать на американских и японских форумах инфу. То что шарошат для вазов - 5% по делу остальное от балды.

Данные по продувке гбц с субомотра 2,5 литра.
Сток Потребления:
0,100 - 81
0,200 - 171,5
0,300 - 235,5
0,400 - 250,6
0,500 - 255
Сток выхлопных (пролив)
0,100 - 83,5
0,200 - 146,3
0,300 - 173
0,400 - 182,5
0,500 - 187
Сток выхлопных (Dog - нога)
0,100 - 80
0,200 - 138
0,300 - 156
0,400 - 164
0,500 - 170
на больших клапанах
Вот поток данных после того
как мы изменили порты. Эта
головка имеет наш обычай
разработан клапан работу
углов, портовые операции и
фондовые размер клапана
диаметром 1,420 "х 1,260 "
Портированные Потребление
Runner
0,100 - 84
0,200 - 172
0,300 - 250
0,400 - 291,2
0,500 - 306
Портированные выхлопных
(пролив)
0,100 - 77
0,200 - 158
0,300 - 203
0,400 - 220
0,500 - 231
Портированные выхлопных
(Собака ног)
0,100 - 80
0,200 - 152
0,300 - 196
0,400 - 215
0,500 - 224
корявый гуглаперевод)))

Сообщение отредактировал Dima1982 - 22.1.2012, 19:39

А откуда же тогда у мотора с этой головой почти 200 сил с 2 литров?

Dima1982, ну вот и изучай. тут спрашивать-то смысл какой - тут никто не шарошил и ен продувал.
Nikitos_62RUS, а это ты к чему?

прогугли башню 3сге бимс или левин блектоп и все поймешь откуда )))))

Нарыл инфу о гбц от cosworch, переводить особо не в кайф.Единственное что на 100% ясно так это то что клапанный механизм подготовлен для работы двигателя на оборотах до 10500об/мин.Думаю там и с наполнением все в порядке будет))

Пендосы вообще охирели полторы штуки баксов за 16 больших клапанов для ej25 просят.

Сообщение отредактировал Dima1982 - 22.1.2012, 21:07

Pugnator,
Не так понял твоё сообщение))))
Типо в эту голову лезть не нужно....

RXO,
Не так понял просто... Подумал, что доработки которые сделала ямаха портят все))))

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 22.1.2012, 21:20

Сделай сам, чо, и проси 800, продавай.

Не, в наших краях уже за 160 баксов дорого считают