Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Про какие турбины от пылесоса идет речь вы люди совсем далекие а задчем по вашему на машинах ставят датчики расхода воздуха мотор же не знает сколько воздуха поступило Компресор ставят на вал чтобы от совмешался!!!!

Турбина сложно и замароченно, а главное очень хлопотно и ресурса ни какого!

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=4662
Делали сами, кранштейны переходники и тд ...
http://photofile.ru/default/do.php?id=4161037#sm
Комплект ещё продаётся, если с пивом то будет дешевле :wink:

Re GrayFalcon
EphotEXE, затем, что бюджет этой турбины порядко полутора тысяч вечнозеленых, если все сделаю сам, есть неплохие шансы уложиться если не в треть, то в половину (избыточное порядка 0.3 - 0.4, чуть больше 100 лысы).


100 кабыл :twisted:
Ты в этом уверен ? замерял? или это твоё личное мнение ??? :!:

Расчеты, подтвержденные результатами заездов на 1/4, избыточное 0.4 бара.

Насчет твоего чарджера - не обижайся, но поставив таким образом компрессор ты обрек двигатель на переобедненную смесь в огромном количестве, чарджеры на карб с вертикальным потоком ставят совсем по другому, но это потянет переделку впускного коллектора и самого карбюратора. Может оказаться проще найти какого-нить стромберга с горизонтальным потоком и сделать коллектор под него.

http://www.antirio.ru/index_41.php без слов

Безусловно, турбина позволяет получить от мотора максимальную отдачу. Однако она же снижает ресурс даже тех двигателей, которые изначально задумывались наддувными. Что уж тут говорить об обычных, атмосферных... Конечно, каждый может тратить собственные деньги по собственному усмотрению. В том числе на повышение мощности вдвое, а то и втрое. Пусть мотор проживет вдесятеро более короткую жизнь. Зато какую яркую!

CTYDEHT, а вот ты говоришь, ставять от иномарок. От каких иномарок ставят?, а то рыская по нэту я натыкался на такие заявки, что чуть ли не от камаза можно приклепать. Хотя по мне так не реально.
А турбина это вещь, самое оптимальное вложение средств для повышения мощности, без угробления двигателя.

Пылесос садят параллельно генератору чтобы совмещался. Так что ты просто не видел наверно таких конструкций и так же далек от них.

пилесос ставят так, штоб назад дул, тогда как реактивний летаешь!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Хорош! Я серьезно. Если на вал садить нагнетатель(пусть даже не пылесосный), обороты синхронизированы. А пылесосный АВ600 неплохо гонит... обсуждали уже. До турбо ему далеко, но толку больше чем от ФНС...

antirio, я злой и придираюсь к словам. В сравнении с чем упадет ресурс двигателя, задуманного как турбированный?

Если резать двигатель по черному, то не выживет ни один, а при поездках по трассе у меня VW B5 1.8Т перешел на шестую стоню тысяч, двигатель пока не вскрывался, даже турбина, проблемная для его года выпуска, жива. Почему догадываешься? Всё предельно просто - другая поршневая, вкладыши, подшипники по сравнению с атмосферным предшевственником. И если не ездить кажджый день под 6000rpm, то проживет он еще и подольше атмосферного собрата, вся начинка расчитана на куда большие, чем у атмо нагрузки, особенно это касается ударных нагрузок на 2500-3500 тысячах, удары при работающей турбине и тапке в полу по поршневой - огого какие. Его двойник по лошадям и литрам с ведром клапанов под крышкой куда более проблемным считается.

А если взять точеные дюралевые поршня, кольца, выпиленные на колене, вкладыши урюпинского завода металлочерепицы, колено отшлифовать напильником, и как вдунуть пару бар... тут-то ему, ресурсу, и крышка...

Я еще раз извиняюсь, это стеб 100%, но суть он, я думмаю, передает.

Да нет как атмосферного , больше 80 тыс. наше железо сомневаюсь что отходит Вчера катался на 99-ке с моим комплектом , суппер! По динамики побыстрее 1.8т после нового года уговорил клиента загнать на стенд в пит-лейн поглядим сколько он покажет н.м и л.с , пробег правда у мотора чуть больше 100тыс. как бы он там копыта не откинул

после нового года я Вас наверное сильно удивлю... :wink:

И чем же ? :roll:

послезавтра раскрою карты... но можете сами угадать зачем завтра я собираюсь в Москву...

НУ И ? :?:

вышел облом вчера. :cry: . предлагаю заморозить тему моего приобретения. :cry:
если появятся новости -- обязательно все расскажу.
:cry: :cry: :cry:

Точно, наш Запорожец, киевский
Правда ,даже не думай, что мотор там родной. Там ВАЗ 1,6 тюнинг, поетому он и прёт как паровоз, правда, бедная ЗАЗовская коробка не выдерживает, их там уже 4 или 5 сменилось

А я вота лично видел ВАЗ 2105 с Турбой и интерекуллером от Лянча Дедра. При этом у машины реально отрывались колёса, срезало стандартные шпильки крепления... При желании ,могу и вам ссылочку подкинуть.

Повторюсь. Взяли турбину от иномарки ,присобачили и она , без всяких думаете ,стала действительно хорошо ездить...

завтра возьму 21099 турбо и поеду на стенд в пит-лейн посмотреть сукока там лошадей , а может поней