Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Не знаю что там на 4age Black top кроме пяти клапанов на цилиндр.А вот 3sge с ямоховской бошкой это действительно произведение искусства.Вход в гбц расположен высоко.Получается канал как пендосы называют«падающий» что–то в этом духе.

Блоу должен стоять как можно ближе к турбине до интеркулера?
проблема в том что собрал систему без кулера блоу срабатывал сбрасывал четко давление, поставил интеркулер , блоу после кулера, теперь он не успевает сбросить давление прямо слышно что часть с турбины уходит с характерным звуком.

DIM-06, кстати такая же фигня .... Чуть попажит турба и потом блоу пшикает ..

AccorD, стремно это и не хорошо мне кажется... регулировка сраного винтика на китайском блоу чето не помогает, завтра вварю его ближе к турбе

DIM-06, отпишись тока , интересно Мож мне тож надо переваривать Хотя обычно ставят между куллером и дрочелем как раз ....

без разницы где его ставить между компрессором и дроселем. Нормальным блоу "винтики" не нужны

RXO, почему тогда после установки кулера он перестал сбрасывать то успевать?

дело не в успевании, а в скорости реакции на открытие бов. Твой бовпопросту поздно открывается. Причиной этому могла стать только большая потеря давления на выходе кулера,которая помогала открываться клапану, когда кулера не было, есликэшно ты не лез в систему забора разряжения с задроселя для открытия бов.
Короче простыми словами - сделай нормальный забор с задроселя + проверь герметичность камеры бов

Сообщение отредактировал RXO - 29.1.2012, 12:55

Скорее всего стала длиннее вакумная трубка.

Не совсем в тему , но : каким видам тунинга подвержен турбодизель ? Что вообще с солярочниками можно сделать , что бы момент/мощность поднять , ну и рабочие обороты ...

3 тонны и 100кг на квотере за 10.4. И с девками в клуб
http://www.youtube.com/watch?v=u2WVBP1QYd0

AccorD, про обороты не знаю, но повышают давление с помощью других насос-форсунок и чуток увеличивают навление наддува. у закомого Суперб 1.9 ТД так валит йочень неплохо

Знакомый говорил что поднимают давление наддува , к примеру со 170лс свободно делают 205лс.

Поднимают простой чиповкой эбу

как и на бензинке.
меняют ТНВД, форсунки, турбину, меняют настройки ЭБУ.
На американских форумах почитай.
насколько можно дунуть без замены тнвд зависит от тнвд)))

Kent12, интересуют глупые дизеля , без мозгов т.е. тнвд тоже поддаётся настройке ? Ну в остальном - портинг и правильная сборка рулят как я понимаю

мне кажется сколь-нибудь серезный тюнинг возможен только американского дизеля....

Глупые дизеля тоже поддаются настройке,только не в очень больших пределах.

Это как ковырять стоковую прошивку на стоковом двигателе. такой же онанизм.
больше дуть - больше топлива. форсунки, тнвд, угол опережения впрыска и все как везде

Есстественно,только я сказал в не очень больших пределах.А не очень большие пределы делаются на всем стоковом,если мотор был изначально надутый.

Статья в тхт с гольф клуба