Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

RXO,
- в проставке до фильтра
- в проставке после фильтра
- в штатном месте
- между маслоподачей и турбой

))) на сток моторе только 1 место для забора проставка там или нет - смысл не меняется. мерить нужно в конце системы

Да пока езжу короче так. масла должно улитке хватать иначе она бы дристнула давно.

еще вопрос у меня с ОКБ 680 стало раздуваться на 1,2 бара только с 3500 гдето. турба тд-04л . имхо поздно жеж?
и как вал поставил меньше 0,8 недует, раньше мин давление было 0,6-0,7. че за фигня?

DIM-06, всё окэ . У дениса кстати тож минимум 0.8 дуло с ним

вжал на 1,2 бара совсем недолго выкрутил 4 в 7 потом 5 докрутил до 6ти и резко потерял тягу мотор затроил и загремел как хз че.
снял бошку-сдуло прокладку 4го горшка и оплавило и потянуло поршень. на компрессоре было подобное но там я долго очень ехал на максималке. а тут немного совсем.
В чем могут быть причины?????
до этого ездил вжимал 2 недели норм

как всегда - смесь. если мотор недавно собранный, то еще и зазоры видимо

RXO, да проверял смесь по шдк в этом режиме 11,7-12 была

Перегрев, помпа с нормальным зазором?

когда проверял? лямду колибровал? форсунки проливал? давляк в рампе не падал?)))
маслокулер и маслофорсунки стоят?

Сообщение отредактировал RXO - 19.2.2012, 19:50

RXO, лямбду калибровал, новая. форсунки проливал, давляк НЕ падал 2 волгонасоса стоят .
маслокулдера и маслофорс нет.
какой тепловой зазор то делать? и блин какие поршни юзать в 79мм размере???

так надо ставить изначально. Или езди не дольше 20 сек в пол

надо маслофорсы и блок значит под нивский поршень, он хоть держит 400лс))))

поршень можно и 79мм. Он до 250сил в любом случае будет норм держать

RXO, а какой марки? стояли кострома-вот развалились.

развалились они от того, что перегрелись. Нужно было маслокулер ставить с форсами

Сообщение отредактировал RXO - 19.2.2012, 22:06

Обратите внимание, те только огневой пояс пострадал, но и днище поршня в центре, цековки оплавились.

DIM-06, , а у тебя шатуны старого образца стоят?

RXO, маслокулер в -15,-30 необязательная вещь имхо. и перегреться оно неуспеет так быстро да и еслиб форсунка стояла он бы один фиг обгорел.

с дырками шатуны только на первых моторах 2101

))) тогда меняйте поршни дальше)))) кулер обязателен ВСЕГДА
теперь объясни мне взаимосвязь температура поршня/температура погоды?


мда.....

Сообщение отредактировал RXO - 20.2.2012, 7:59