Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

2876 не советую. 2860rs или 2871. Borg Warner 6258 EFR плоха тем что a/r горячки только 0.64, + еще и стоит как 3071.

Сообщение отредактировал Kosmonavt - 4.3.2012, 17:16

Где купить турбопоршни на классику вот такие.....

3500р именно такие....

Я знаю что это твои))) вроде по 3000 были.....
Какой объем в выборке?

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 9.3.2012, 17:20

были...
17-18куб под 80е колено и 12-13 под 84е

Чем больше радиус кривошипа тем меньше лужа.. Оригинально))

Ну да вроде наоборот долджно быть.

наверное ж не просто так все) поршни со смещением я не использую

Сообщение отредактировал RXO - 9.3.2012, 22:19

Вот только что "наверное"))). Ктож знает что за тараканы и геометрия - но то что написано было должно было иметь обратную последовательность.

Во что нарыл, смотрим зазоры 3s gte
Не помню, но кто–то писал что поршень цилиндр на турбу надо 0,05–0,06 делать
1ZZ-FE 1AZ-FSE 3S-GTE 2002-2006 год.
3S-GTE 3S-GE 3S-FE 7A-FE 3C-TE
1998-2002гг.
Радиальный зазор шатунный:
1ZZ-FE 0,028-0,060
1AZ-FSE 0,024-0,048
3S-GTE 0,024-0,055
3S-GTE 0,024-0,055
3S-GE 0,024-0,055
3S-FE 0,024-0,055
7A-FE 0,020-0,051
3C-TE 0,034-0,058
Осевой зазор шатунный:
1ZZ-FE 0,16-0,34
1AZ-FSE 0,16-0,36
3S-GTE 0,16-0,31
3S-GTE 0,16-0,32
3S-GE 0,16-0,32
3S-FE 0,16-0,32
7A-FE 0,15-0,25
3C-TE 0,08-0,30
Зазор в подшипниках распредвалов:
1ZZ-FE 0,035-0,072
1AZ-FSE 0,025-0,062
3S-GTE 0,025-0,062
3S-GTE 0,025-0,062
3S-GE 0,025-0,062
3S-FE 0,025-0,062
7A-FE 0,035-0,072
3C-TE 0,037-0,073
Осевой зазор КВ:
1ZZ-FE 0,04-0,24
1AZ-FSE 0,02-0,22
3S-GTE 0,02-0,22
3S-GTE 0,02-0,22
3S-GE 0,02-0,22
3S-FE 0,02-0,22
7A-FE 0,02-0,22
3C-TE 0,04-0,24
Масляный зазор коренных вкладышей
1ZZ-FE 0,015-0,032
1AZ-FSE 0,017-0,040
3S-GTE 0,018-0,037
3S-GTE 0,018-0,037
3S-GE 0,018-0,037
3S-FE 0,015-0,034
7A-FE 0,015-0,033
3C-TE 0,042-0,060
Зазор поршень-цилиндр
1ZZ-FE 0,073-0,096
1AZ-FSE 0,065-0,088
3S-GTE 0,020-0,040
3S-GTE 0,02-0,04
3S-GE 0,02-0,04
3S-FE 0,153-0,173
7A-FE 0,085-0,105
3C-TE 0,107-0,127
Диаметр шатунных шеек КВ.
1ZZ-FE 43.992-44.000
1AZ-FSE 47,990-48,000
3S-GTE 47,990-48,000
3S-GTE 47,985-48,000
3S-GE 47,985-48,000
3S-FE 51,985-52,000
7A-FE 47,988-48,000
3C-TE 50,482-50,488
Диаметр коренных шеек КВ.
1ZZ-FE 47,999-48,000
1AZ-FSE 54,998-55,000
3S-GTE 54,998-55,000
3S-GTE 54,998-55,003
3S-GE 54,998-55,003
3S-FE 54,998-55,003
7A-FE 47,994-48,000
3C-TE 56,994-57,000

Dima1982, ну да, конструкция и материалы у этих моторов и у ваза - идентичные, безусловно полезная информация

Ну материалы думаю не сильно отличаются(тепловое расширение), а вот конструкция у ваза хромает.В частности охлаждение блока цилиндров и гбц.Думаю дело именно в этом. Вот если бы уложить температуру турбомотора(таз) в показатели атмомотора(таз) возможно проблем с задирами не возникнет при зазорах рекомендованных производителем .
Хотя это только предположение.

если стоковый вазовский поршень нагреть до 150гр он увеличит диаметр на 14-15 соток.Зазор поршень цилиндр 3 -4 сотки

у него рабочая температура 200-300гр... как же он тогда в цилиндре то работает вообще?)))

А зазор меряют по юбке

Еще порылся.4G63 зазор поршень цилиндр 0,02–0,04 мм.
Еще вопрос.
У меня в гбц ширина КС 82мм, диаметр цилиндра 79мм.На атме вроде прокладка не дрыщет.А вот как она себя с турбой будет вести?Оставлять старую гбц, или лучше взять другую и сделать нормально?

сам удивляюсь

расточи цилиндры до 82

«Че то я очкую»
))))))

есть прокладки овальные 79-82, только тут больше не за прогар прокладки очковать надо, а ухудшения продувки как на 2103 двиге с 21011 головой. Некоторые делают уши в цилиндре по прокладке, вот тут я бы начал очковать за кольца на турбомоторе