Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

мнения разделились
Мне тоже кажестя что нельзя, но это осложняет дело))

Я себе такой купил, пока неставил есче.
Может кому пригодится....
Рестриктор на шариковый гарретах должен быть обязательно 0.35" тоесть 0.889 мм.
Банджо 2860рс на маслоподачу свой М11х1.0 на нашей технике нигде такой не применяется, даже простого болта с такой резьбой нет, придется точить из большего болта нарезать резьбу и делать рестриктор в нем же.
На воду обычный банджо М14х1.5.

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 20.3.2012, 13:03

Nikitos_62RUS, я чё-то данных по нему не нашёл...

предполагаю, что датчик этот бошевский годен, так же как и газель(турбо) и много еще других, но вот карты на него думаю не у всех настройщиков есть.

AntonP9, вот я по этому поводу и очкую. Настраивать то сам буду...
Просто цена заманчива за ДАД+ДВТ. И разъём удобный, вроде как у ДМРВ.

да разъем такойже только одну секцию отпилить нужно, или можно заказать екзисте оригинальный разъем))
connector 1 928 403 736,
pins 1 928 498 060,
seals 1 928 300 599

вот нашел 0 261 230 105
http://rb-aa.bosch.com/boaasocs/index.jsp;...amp;prod_id=561

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 20.3.2012, 14:49

Ребята, вот думаю что лучше сделать.
1. Перезод на однорядную цепь, все звезды + цепь 1300руб
2. Полуторный маслонасос и оставить двухрядку.(1500+доставка, думаю не больше 2000руб выйдет)
Будут отбор масла на маслофорсы, маслокулер и турбину.

Если посмотреть внимательно на сам дад то прям по центру есть отверстие и внутри его чтото блестит.
Думается не зряж они это отверстие там сделали..наверно для сообщения с атмосферой
Яб не стал нечем заливать..

http://cache.freescale.com/files/sensors/d...eet/MPX4250.pdf
тут подробнее

Сообщение отредактировал Фошезд - 20.3.2012, 15:30

по поводу заливания дад моторы, то у меня мрх4250 в корпусе от газеледатчика. Все залито эпоксидкой наглухо. Все работает.
Была такая тема в свое время на базаре, но там не 4250 дачик был, а с другой маркировкой, щас уж не упомню, там дачик мерял разницу давлений и там незя было отверстие заливать.

Dima1982, а есть где брать полуторный чтоли? или сам хочеш делать?

Есть где взять уже готовый))Болт он на классику.

На сколько примерно должно быть падение давления в масломагистрали, при подключении маслоподачи на турбу??

Iliufey, ни на сколько

на классике возможно падение 10-20% в рабочих режимах, но на хх не должно заметно падать. на пп - пох вообще. тип насоса другой

Сообщение отредактировал RXO - 21.4.2012, 21:58

товарищи сколько градусов температуру включения-выключения ставите обычно.
стоит у меня 96-94 и он теперь в пробке вобще не выключается думаю не маловата ли.

у меня 99-95 буду ставить 95-93, так как летом в пробке бывает что вентилятор уже не может остудть мотор пока не тронешься.

У меня 99-93. Проблем нет с алюм радиатором 2105 ни в пробках, ни при движении. Скоро медь на место верну на всякий случай. Дальше видно уже будет.

Попробуй увеличить диапазон работы вентилятора на несколько градусов.

Сообщение отредактировал more - 24.4.2012, 7:23

объясните мне тёмному, как наддувные тачки работают на мафе?? скай например, субару, ещё там всякие..

kyzz, там как правило и маф и дад впаре работают, либо байпас сбрасывает давление после мафа, чтоб этот воздух повторно не считался