Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

cip форсы на ХХ вытянут без проблем, с ДФ естественно Настраивали как-то 16ве 1.5 на них, все гуд со смесью было.

Вопрос
то что на хх при сток моторе смесь 16 и не колбасит не чуточку это нормально?

Это по ШДК?

Фошезд, ШДК откалибрована?
У меня было 16:1 на ХХ, но при этом неустойчиво работает...

Если параметры этого дада не известны, то как вычислить?

в чем сложность то? снимаешь напряг при атмосферном давлении. потом качаеш ь покрышку на 1-1.5кг. кидаешь туда дад и опять напругу мерниешь. протом рисуешь прямую на сетке и все готово

RXO, Я в принципе так и думал сделать. Только не пойму на какой сетке то рисовать? В спт нет графика по даду, тупо константа и всё. Их две, наклон и смещение.

cip, вот и надо наклон задать одной переменной , второй смещение

cip, забей ты на эти наклон и смещение. тебе нужно на бумажке нарисовать прямую напряжение/кпа и уже по ней ты посчитаешь наклон, а смещение вообще можно за 2-3 подборки в спт подобрать

Какие подборы? Какие покрышки? ))
Для СПТ я ТУТ уже давал формулы как посчитать...
Надо то всего две точки снять, одну как и написал Андрюза при атмосферном давлении...вторую немного проще взять тройник, три коротких вакуумных шланга и шприц, манометр(я использовал бустметр)... дальше писать?

и часто твое высчитанное смещение дает 100.0кпа на заглушенном моторе?)))

RXO, 100кпа никогда почти и не бывает. В МСК 94-95 обычно.
Кроме того для настройки это пох.

Да
фри Эир калибровка каждый раз перед настройкой.

Собрался откапиталить уваленую улитку тд04л, какие зазоры порекомендуете вал-втулка и втулка корпус? И должен ли вообще бытш последний? У меня втулки легко вытрусились. Из какого материала сделать втулки?

По турбе конский радиальный люфт, масло льет в выпуск. На впуске сухо, осевого люфта нет, упорный подшипник в норме. Чуть начала задевать крыльчатка, выработка на валу на опорном подшипнике 3 десятки. Хочу шлифануть вал и выточить ремонтные втулки под него

Всем привет! Парни ,подскажите где можно турбо-кит на ваз поставить в Поволжье и Москве (моск. обл.) чтобы работало все и было сделано качественно??
И еще вопрос: как сейчас Моторкрафт собирает турбо-вазы? подтянул ли он свое качество?

srg_a, мне кажется лучше не заниматься сексом с токарными станками , а заказать готовый ремкомплект за какие нить 30-50 бачинских и всё

AccorD, Вал под шлифовку. Ремкомплект ОЕМ не подойдет уже

Есть возможность все сделать на работе, почему бы не попробовать?

Отбалансировать турбину на 80000об/мин тоже есть где на работе?

На работе негде, прийдется потратиться.