Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

AccorD,
Спасибо, завтра поспрашиваю в магазинах.
Они просто обмедненные, а сама гайка железная, или все гайка медная?

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 20.5.2012, 23:36

Nikitos_62RUS,

2108-1203019
Гайка покрыта медью, под покрытием сталь.
AccorD"есть и на 8 и на 10 мм"
На 10 это газ)), так, на всякий случай - вдруг М8 не прокатит.



Сообщение отредактировал 1861cc - 20.5.2012, 23:55

еще откручивается, когда все висит только на коллекторе с гайками, без доп подпорки.
если нет ее - надо сделать, или возможно пересмотреть ту что есть.

Flint2101, у меня только на коллекторе висит, без всякой доп подпорки. Что я не правильно делаю?
Пользуйте нормальные болты, а не сыромятину....


да, стоит. В комплекте с улиткой была.
И прокладка улитки и прокладка даунпайпа обжаты по два раза уже. Проблем нету.

у меня все только к бошке прикручено. И вся эта масса + даун+пайп отлично живет уже какой год

RXO, Странно как-то это...

Flint2101,
Подпор сделан хороший, откручивается на даунпайпе тоже, там то подпор не влияет вообще, у меня гофра сразу стоит.

Twix,
Странно, прокладка которая идет в комплекте тонкая, её у меня и сдуло, может потомучто гайки раскрутились незнаю... я пробил оригинальную прокладку с ниссана силвии по екзисту она толстая многоразовая, такая же что я на даунпайп поставил, вот она держит пока, такую же заказал и на фланец.

хоспадя, как будто всех на яндексе забанили .
пардоньте что не в тему.


вроде как латунные есть еще для крепления коллектора. или я ошибаюс?

AceHart,
Латунные у меня плявятся, поэтому и улитка откручивается.

херасе, простите.
там какая температура выхлопа то?

AceHart,
ШДК не отрубается значит не более 950 гр.
Ну не совсем прям плавятся, просто сминаются в месте соприкосновение с фланцем и из-за этого турба откручивалась.
Со стальными контрящимися гайками вчера весь вечер отжигал все нормально.

950 гр. Это предел для отключения Шдк?
у меня на 8 кл атме он периодически отключался от перегрева

Фошезд, значит смесь бедна была

датчик дриснет значит скоро. у нас тоже отключался отключался периодически якобы перегрев потом сдох. новый работает.

Датчик новый. Смесь 15 хх 13.5 мощьностной режим.
Странно. только 2 машины откатал.

Сообщение отредактировал Фошезд - 24.5.2012, 8:12

У меня тоже сенсор отрубался постоянно. Причём если не вваливать, то всё ок, как только более-менее нагрузку дать, всё сразу ошибка номер 8. В понедельник пришла новая лямбда, всё пашет отлично. Как бы не вваливали, ничего не сбоит, и смесь в начале откатки проскакивала 19-20, т.е перегрев тоже имел место быть, но всё работает.

Может имеет смысл датчик чуть дальше установить? там где языки пламяни по нему не фигачат?

Фошезд, А смысл? На турбах то он установлен практически сразу после турбы, всё веть работает.

А там что есть в нем ошибка по температуре?

ну а в чём тогда проблема? почему отрубается?