Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

поршни лучше литье.
форсунки менять.
валы менять на попроще.
остальное по мере настройки. но 300сил с первого раза это тяжео будет наверняка

Турбины от дизельных авто возможно установить на таз?

Принцип у них то один - качать воздух в двиг. Главное чтоб по давлению подходил.

Ух прочитал не отраваясь все страницы... Что-то улыбнуло но много полезного узнал.
Dima1982,
Т3/Т4 за 6 т.р новая, это бред или какой-нить даже не китай а подвал №5. она просто не может столко стоить т.к эта турбина позволяет на 2.5 литровых моторах достичь где-то 400 и выше сил(точно не помню). 130 сил получить на атмо дешевле, чем ставить турбину.
Shefff,
Сам не зняю, но здесь в теме прочитал что ставить нельзя на бензиновый двигатель от дизеля низя,потому что крыльчатка там из менее темперетуростойкого сплава,чем на бензиновых.

RXO, а почему лучше летые?

и ещё турбина + карб не так плохо как вы говорите, в США очень любят такую схему, правда у них карбюраторы другие (их холли-это не наш озон или солекс).
Я все таки хочу поставить себе именно такую схему карб->турбина->ГЦБ. т.к у нас в городе никто не отстроит мне инжектор под турбо, у нас просто чипонуть не могут, а тут такое.
P.S карб возможно будит как раз холли., но для начала может с обычным побалуюсь. задумываю реализоват проект к след. лету, пока изучаю мат часть

D&D, холли хорошо.

Shefff, возможно все, даже от пылесоса люди ставят, только толку оч. мало.
D&D, потому что процесс изготовления литья более качественный + у литья тепловое расширение намного меньше. Сейчас одна многоизвестная компания уже выпускает литые поршни со спец сплава, специальноориентированные под буст
Гы, и где ты найдешь холли от 1 цилиндрового V8? Как вы никак догнать не можете, не настроете вы никогда карб ) а то что получится, либо ехать будет как курево, либо веником с асфальста пыль собирать будете.
П.С. щас сразу куча народа прийдет и начнет говорить, мол мы и сейчас ездим на карб + турбо, и ничего не выскочило, так сразу мой ответ - они у вас и не едут вовсе)))
П.С.2. если не готовы отдавать большой бюджет, минимум 50тыщ, то про дутье даже не думайте. Будут просто выкинуты деньги.

Насчет турбы ты не прав.Это у нас цены отмороженые. Цена 6т.р. там где я смотрел 1000 баксов турбокит на Civic стоит. Это американский сайт. Там возможна доставка и в Россию. Есть знакомые которые уже заказывали с этого сайта товары.Все приходит ни разу ни кинули. Только ждать месяц.

RXO,
А американцы как ездят? я же сказал почему я хочу карб+турбо, это все не моего капрриза, а из-за того что настроить инжектор у нас не кто не сможет под буст.
Теперь сам подумай что написал :"1 цилиндровый V8". Ты не правильно выразился, так что исправь.
А карб я свободно привезу или с японии (не удивляйтесь там очен монго запчастей для американцев) или из США, это не такая проблема как настроить инжектор.

Dima1982,
да e-bay ты найдеш турбо комплекты за 1000 у.е , НО блин посмотри там ни где-не указан производитель ни турины ни всего остального. Как ты думашь кто их делает? правильно китай. И турбина у тебя через пару тысяч умрет, давить много на ней не получится иначе рассыпится. ТЫ посмотри сколко стоит аналог турбины такойже Garret или HKS. а потом сам поймешь что за турбина за 6т.р это фигня.

Dima1982, если сайт америкоский, то это не значит что там не китайщина. Я тебе еще раз напишу, на оригинал нет таких цен. Все нчинается с нескольких тысяч президентов
D&D, там дуют компрессором в карб.
где ты найдешь такой карб на 1,5л, если у них моторы толкьо с 6 литров начинаются?

есть и 3,5 литровые с таким карбом.
не всегда они дуют в карб , они часто ставяи туро после карба,так как я хочу. не помню где то видел Жука с 2литровым мотором турбиной и карбом холли, как раз в тай схеме все подключено.

вот именно что только видел.... а видеть и ехать это разные вещи.
П.С. а я видел как с М10 1,5л на Ф1 в свое время 1500лс снимали с инжектора)

не буду спорить, есть смысл в твоих словах. Тогда скажи мне можно ли самому чипанить инж машину? на каком компе лучше на Январе 5.1 ? где можно про все это почитать, лично для меня инж поставит проще чем примутить карб холли, но и настраивать тада мне самому придется, меня только это пугает, я ничем подобным не занимался никогда.

если у вас никто не шарит в инж, то выход только один - покупать онлайник на 41 январе + программу типа SPT005 + ШДК и самому все откатывать. Для начала можно и на расходомере попробовать. В общем покупка только одного софта с онлайником встанет тыщ в 25. Либо ехать в Москву и там напишут тыщ за 10 прогу.

Вот только не надо тут американцев приплетатать)))))))) там кроме карбюратора ещё много такого, что вам и не снилось)))) И схема наддува там отработана до мелочей за 70 лет. и не надо сравнивать

На меньше чем 250 сил я с турбо и заморачиваться не стану... Думаю, имея готовый низ и бошку, в 100.000 рублей хотелось бы уложиться.

МАЗАФАКА, попробуй в ладеспорткрр узнай. Они турбо уже
прикручивали. И по моему даже на Абите

извиняюсь за глупый вопрос, что такое онлайник? до мосвы сильно далеко...я бы приехал...



P.S есть у кого-нибудь книжка "максимум буст", можите скинуть мне на мыло hartman2004@list.ru

D&D, http://www.autoelectric.ru/tuning/olt-v2/olt-v2.htm
про онлайник. книжку найду-пришлю

D&D, почту смотри

ой, а можно и мне такую книжку, пожалуйстаааааааааа
udatha@rambler.ru

MaxCAR, почту смотри