Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

вот именно что только видел.... а видеть и ехать это разные вещи.
П.С. а я видел как с М10 1,5л на Ф1 в свое время 1500лс снимали с инжектора)

не буду спорить, есть смысл в твоих словах. Тогда скажи мне можно ли самому чипанить инж машину? на каком компе лучше на Январе 5.1 ? где можно про все это почитать, лично для меня инж поставит проще чем примутить карб холли, но и настраивать тада мне самому придется, меня только это пугает, я ничем подобным не занимался никогда.

если у вас никто не шарит в инж, то выход только один - покупать онлайник на 41 январе + программу типа SPT005 + ШДК и самому все откатывать. Для начала можно и на расходомере попробовать. В общем покупка только одного софта с онлайником встанет тыщ в 25. Либо ехать в Москву и там напишут тыщ за 10 прогу.

Вот только не надо тут американцев приплетатать)))))))) там кроме карбюратора ещё много такого, что вам и не снилось)))) И схема наддува там отработана до мелочей за 70 лет. и не надо сравнивать

На меньше чем 250 сил я с турбо и заморачиваться не стану... Думаю, имея готовый низ и бошку, в 100.000 рублей хотелось бы уложиться.

МАЗАФАКА, попробуй в ладеспорткрр узнай. Они турбо уже
прикручивали. И по моему даже на Абите

извиняюсь за глупый вопрос, что такое онлайник? до мосвы сильно далеко...я бы приехал...



P.S есть у кого-нибудь книжка "максимум буст", можите скинуть мне на мыло hartman2004@list.ru

D&D, http://www.autoelectric.ru/tuning/olt-v2/olt-v2.htm
про онлайник. книжку найду-пришлю

D&D, почту смотри

ой, а можно и мне такую книжку, пожалуйстаааааааааа
udatha@rambler.ru

MaxCAR, почту смотри

Есть ли русская версия этой книги??? ЕСЛИ ЕСТЬ то можно на мыло: mishanya-nw@mail.ru
В английсой версии есть куча терминов, которые незнает ниодин словарь.
Заранее спасибо.

mishanya-nw, нету

лингва с техническим словарем тебе поможет, ну и хоть какоето знание английского)

по теме: а как правильно нужно понижать СЖ? увеличивать недоход поршня как я понимаю не выход?
тоесть сделать углубление в поршне? или в КС увеличивать обьем?
И как посчитать сколько можно дуть под определенную СЖ?

заранее спс)

Всем привет. тему эту искал в поисковике и вот нашел... А искал я все это только потому что хотел задать пару вопросов....
Имеем: Ваз 2101 74г.в. в идеальном состоянии, двигатель 2121, все приблуды от инж шнивы, турбину от хёндая дизельного.
Как вы уже наверное догадались все это будет установленно в копье, оговорюсь сразу за рекордами никто не гониться вся фишка в процесе установки этого чуда...
Цель: авто для постоянных поездок по городу и иногда трасса, 1 рессурс, 2 динамика, 3 расход топлива.
Вопрос: что посоветуете доработать в моторе? мотор 100% сток.
может распред заменить, пружины под клапана, форсунки, поршня, и т.д.
В наличии есть распред от нивы 2130 может на его базе и собрать мотор?

эммм...я конечно в турбинах не силен, но у меня смутное оссчучение, что от дизеля не канает, ибо температура газов на бенз выше

Ascari, забугорным турбинам параллельно дизель там или бензин. У них изначально большинство улиток сразу одновременно и под то и под это проектируется.
Sahalin, ничего по мотору делать не нужно. Нужно лишь прикрутить все, и грамотно настроить. Естественно 3/4 твоего сейчашнего инжектрона надо поменять на инж от 2112 + производительные форсунки

mishanya-nw,
нету но скоро будет, ее перевели ну русский и хотят издавать, можно падать заявку на преобретение стоимость 500 рублей. Обсуждаеться на форуме дрома в (ГТ форуме)

ты у нас знатный турбоманьяк, так шо спорить не бубу)

Ascari, скоро, скоро) К лету должен все собрать уже.

Sahalin, ничего по мотору делать не нужно. Нужно лишь прикрутить все, и грамотно настроить. Естественно 3/4 твоего сейчашнего инжектрона надо поменять на инж от 2112 + производительные форсунки
[/quote]

А чем отличается инж 12 от нивского ? датчики все одни и те же...
Вот форсунки можно помощнее поставить...
Может вал еще поменять есть динамик 50...?
Заслонку дросельную можно побольше воткнуть...