Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Aheadin, на практике срать будет даже от 17го гарика на 1.6

Шурик, по ебаю - смотри , просто с доставкой иногда может получится так , что купить тут будет или проще или дешевле . Не стоит прям всё оттуда тащить .

ПС : если честно пост ниасилил , многобукаф

ну дык 17й гарик даст просто паровозную тягу с самых низов.

хе, как оперативно ))) на счет срать в штаны не знаю, на машинах разных ездил... ща конечно тошню на 231 силах, до этого 340 было , поэтому думаю как нибудь стерплю это конечно не семерик с тонной веса, но тоже неплохо ехало ! вопрос так и остался по форсам: не будут 600 кубовые переливать на холостых? тд 04L тоже к нему склоняюсь! бензонасос понял... про ебей знаю.... посмотрю, посчитаю.... мож и здесь куплю!

да и 16 клапанный двиг нафиг, это уже перебор! надо этот помучить, тока 2000 проехал

Шурик, смотря какой конфиг , у меня 630 деки тока-тока поместились на хх , но у меня как бы 1.9 и вал средней злости . Вообще по хорошему считать надо . На самом деле ИМХО под твои задачи в районе 350-450 брать , а 600 и более - если только на вырост ...

ПС : в личных данных авто то напиши на всякий случай

Тема заезженая , но все же - не могу определиться с форсами-
TD-04L , 1 бар , сж 8.5, сток валы , все это на шеснарике 1.5 - 440сс или 630сс?
Хочется ровного ХХ , причем не выше 900об/мин (АКПП) и приемлимого расхода.

конфиг пока сток, ну может распредвал попозже поменяю и каналы с клапанами сделаю, но это потом, после турбинки! низ точно сток останется! ну так что , форсы например фордовские без гемора встают или там чтото мудрить надо? и бензонасос бошевский как я понял один вынул другой вставил? p.s я давно регистрировался, с тех пор так и ничего не поправил, кстати тот мой семерик на аватарке так и висит исправлюсь все допишу!

w-126, 440 хватит

Шурик, вальбра да , болт-он , меняется за пару минут . Тяжеловато там клин вставлять , но эт не страшно , увидшь поймёшь

Во форсам - надо просто по типу подбирать , и по разъему . Вверху таблица есть , кстати с партнамберами .

да, таблицу видел и статейку тоже прочитал! а обратка у меня есть? я понимаю что дурацкий вопрос... ответить конечно можно типа "сходи и посмотри" но если не лень ответьте... ваз 2107 двиг 1,6 инжектор, выпуск 2011 год! кстати, а кто где коллектор варил? готовые я видел, но там только какиеты утырки чугунные есть на штатный коллектор которые прикручиваются.... нормальные только на передний привод встречаются!!!

Шурик, сходить по любэ придётся Но скорее всего с обраткой у тебя . Нормальный колеектор только на заказ варить , или самому . Я сам сварил

не, сам не сварю! понял, значит нормальных готовых в природе нет! заказать где уже знаю в общем начну пока потихоньку всякие шняжки покупать и по возможности прикручивать! ща, только добрые дяди гараж отремонтируют начну, пожалуй с бензонасоса вальбро а парралельно на 435 форсунки от форда начну прицениваться и коллехтур закажу.... в общем в процессе буду спрашивать...

Скажите, с классического мотора реально выжать киловатт так 300 (это порядка 400 лошадей) или это мёртвая затея? При условии что есть финансы и возможность чтобы купить турбину и прочие вкусняшки. Есть ли подобные примеры? может ссылью кто может поделиться? сто тысяч лет на форуме не был, многое пропустил, а перечитывать 312 страниц текста, из которых будет штук так 10 полезных сообщений как то не хо*я не знаю русский*а.

jorik, кмк можно , но всего пару раз и не на бензине ....

пошарил Ебэй.... результат такой: td04L с доставкой выходит примерно 9900р. (новая производство китай), насос Вальбро примерно 3000р., форсунки БОШ 440сс 4 штуки с доставкой примерно 5900р., с интеркулерами и пайпом вообще засада: стоят копейки, примерно 100-120 долларей, при этом доставка 200 ((( блоуофф выбор немерянный, цены копеечные примерно 1000 рублей....
резюме такое: в принципе можно турбинку заказать.... и форсунки.... и блоу офф на сдачу остальное нет смысла!
сразу вопрос: турбина td04L китайского производства! брать можно? через пять минут не разлетится?

да, и ещё хотел спросить... у кого какой регулятор давления топлива? и нужен ли он вообще?

Штатный, без регулятора никак.

Nikitos_62RUS, ок! штатный у меня стоит, я имел ввиду с манометром покупать не надо? или штатный дорабатывать?

Собираю к лету мотор на расчетные 450-500 л.с., посмотрим что получиться.

Шурик, чем китай тащить непонятно откуда лучше тут бу оригинал взять она оч надежная турбина.

DIM-06,я понял! учту! просто хотелось узнать действительные отзывы о китайских турбинах! если китай- не о чем, то вопросов больше нет!