Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

все до бара избытка это не вжим)))))))))))

Ну а спартсмены в дрыге которые гоняют скажут что и 1.5 не вжим, вжым это когда 2 -3 очка давит

Сообщение отредактировал dexmus - 12.2.2013, 16:59

и с тем что было сложно управиться на кольце.
смысл больше дуть? время лучше не станет.
от задач все зависит

с такой говномашиной как классика вобще нефиг делать на кольце, особенно поездив на нормальной ино рулится которая, дак о чем ты речь то ведеш.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.2.2013, 16:40

DIM-06, это ты говоришь человеку который уже тучу чашек привёз на классике ?

AccorD, кому привез???

DIM-06, если чашки - судя по всему всем однокласникам привёз

от этого классика гоночной не стает а ездит там вопреки а не благодаря.

а смысл вообще дуть космос тогда?
я не предствляю как выездите по городу с тазомотором более 200 сил. это реально опасно.
она ведь не тормозит и не поворачивает.

это все к тому что не надо говорить о том, что давка до 1бара это не вжим.
и вообще давляк не показатель.

на хорошем моторе показатель, если не хавает ттоогда да.

да опасно я с тобой согласенэто вобще идеотизм.

и вы меня больше слушайте тролля выпимшего

парни подскажите с нивопоршнем в 1,5 16ве не доход какой будет ?

такой же

makssvv03, 0,2

А вобще если смотреть сначала, начать с азов- чем отличается турбо-мотор от простого? к примеру классика.
1) наличие турбины -это само собой разумеется
2) коллектора (к турбине всё это дело вести нужно) - это два
а вот далее чем? что обязательно должно быть у классического мотора чтоб туда уверенно ставить турбину? Лично я не шибко в турбо-делах шарю. на мой взгляд турбину можно поставить хоть на мопедовский мотор, причём какая-то прибавка мощности будет. Но это лишь моё кривое понимание. просто никогда не задавался этим вопросом. но интересно стало, когда посмотрел топик "тазосильвия", где стоит нехило раскрученный турбомотор от ниссан сильвии. Ведь принцип работы обоих моторов одбинаков, но один с натягом "шлифует" на первой передаче на песке, а второй с лёгкостью идёт в занос на пятой по асфальту... причём там нет объёма в 5 литров.

А с чего ты взял что турбоваз "шлифует с натягом на первой "???
А для класики нужен инжектор,деньги и прямые руки))).

Я не про турбоваз а про простой мотор вот и спрашиваю чем же отличается сильно прокаченный мотор от простого

Найди тему RXO в зале славы и перечитай всю. Там все есть...

парни кто нибудь может помочь с чертежом цековок 16v

Берешь поршень, сканируешь... а дальше делай что хочешь.

бормашина тебе в пощь.есть по травникову видео про цековки но там фрезы нужны специальные.А что у тебя за поршни что нужно цековки дорабатывать?