Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

извеняюсь если вопрос поднимался ранее, есть ли смысл надуть 8клапанный классический двигатель (инжектор), меня переубеждают что 16в только актуально. Насколько меньше (~ в %) будет прибавка от той же TD04L ?

rickardo, поставить наддув можно практически на любой 4-х тактный мотор, дело тут в другом. Что легче, где проще бороться с детонацией, где больше рычагов управления и проч параметры.

Pugnator судя по тому, что примеров установки турбы на классику мало (по крайней мере в интернете), а конторы в основном ставят турбы на ПП Вазы можно сделать вывод, что это настолько трудоёмко ? насчёт турбы в классику посоветовали обратится только к Профессору (РПД).

Вариант конечно с установкой двигателя 2112 в классику, а потом уже на него турбу прикрутить, но и тут множество проблем возникает.

rickardo, все зависит только от задач и финансов. Ставят на классику мало не потому что трудно,а потмоу что нафиг никому не нужно

а почему это тупиковое развитие ?)

rickardo, классика ваза - это "не модно", кроме того подвеска и комфорт - полный анус. ну и 8клапанов, шумный мотор, полно проблем. проще воткнуть 12-й мотор

А как в ГАИ относятся к таким переделкам, проблем с постановкой на учет нет ?

если блок как в ПТС, то гемора меньше будет. а вообще лучше им это не видеть) По ментовским делам есть отдельная ветка

чото влом стало переделыватьна 16клапанник
потому что знаю Отличный пример турбирования 2108 8клапанной и она ехала так что гоги!
щас видел её в Красногорске, ездила чиповаться к Сандеру

собсно вопрос, какую турбу ставить на 1,6-8V мотор c CR=8.2, чтобы выходила на пиковое давление 0,8 с 3000 оборотов ?

на прежней 2108 1,5литра стоял гарретт13 (vw 1,9tdi)

62rus, берем в руки турбокарты и прикидываем
http://www.not2fast.com/turbo/maps/all.html

скажиите а куда делась тема про компрессоры РУТС....
и еще т.к. я в этой теме еще новичок, можно ли дуть в горизонталки (гдето вроде проскакивала фраза, что они совместимы с надувом)....

в карбы дуть это курилово. Есть специальные карбы под дутье у американцев, но это отдельный разговор.

а как правильно читать турбо карту? НУ или тыкните носом в мануал..

dimasius, http://www.skyracing.com.ua/forum/index.php?showtopic=625

RXO, Слушай, а ты не вкурске в какие америкосовские карбы можно дуть т.е в какие именно?

D&D, cорри за скромность , но ты , случаем , не собрался ли дуть карбюратором от Американца на таз ?

D&D, http://www.mustang50magazine.com/techartic...r/photo_01.html

Господа. Я тут со смежным вопросом пришол. Таз тазом, а хорошую тачилу тоже хочеццо шоб и конфорт и статус и динамика. Так вот нравица мне Мерседес с-класса который с200 компрессор от 2001 г.в объем 2 литра в стоке имеет кабыл 180 на компрессоре.

Так вот хотел бы у вас узнать что там за компрессор стоит и можно ли будет вместо него поставить турбу или опять же увеличить давление в компрессоре чтобы хотяб 300 сил снять с него чтобы не в ушерб все это было.

У яндекса я спросил, но он тупо развел руками и сказал что это темный лес в котором я ничего не смогу найти!

Там электронный дроссель, кан, все говно в машине завязано на родные мозги.
Турбу без корчевания поставить нельзя- поскольку ты не сможешь управлять сесью и углом - не сможешь настроить! Если ставить не родной мозг пропадут ABS ESP. Короче комфорт пропадет
Сил 200 можно снять с этого конфига изменив передаточное отношение шкивов компрессора на 10% далее все будет только грется.

Если мне не изменяет память то там нагнетатель EATON M62 помойму,если что поправьте.
Шило на мыло не вижу смысла менять,а 300 коней и чтоб не ущерб так это врятли,там и стоковой мощности достаточно