Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

скажиите а куда делась тема про компрессоры РУТС....
и еще т.к. я в этой теме еще новичок, можно ли дуть в горизонталки (гдето вроде проскакивала фраза, что они совместимы с надувом)....

в карбы дуть это курилово. Есть специальные карбы под дутье у американцев, но это отдельный разговор.

а как правильно читать турбо карту? НУ или тыкните носом в мануал..

dimasius, http://www.skyracing.com.ua/forum/index.php?showtopic=625

RXO, Слушай, а ты не вкурске в какие америкосовские карбы можно дуть т.е в какие именно?

D&D, cорри за скромность , но ты , случаем , не собрался ли дуть карбюратором от Американца на таз ?

D&D, http://www.mustang50magazine.com/techartic...r/photo_01.html

Господа. Я тут со смежным вопросом пришол. Таз тазом, а хорошую тачилу тоже хочеццо шоб и конфорт и статус и динамика. Так вот нравица мне Мерседес с-класса который с200 компрессор от 2001 г.в объем 2 литра в стоке имеет кабыл 180 на компрессоре.

Так вот хотел бы у вас узнать что там за компрессор стоит и можно ли будет вместо него поставить турбу или опять же увеличить давление в компрессоре чтобы хотяб 300 сил снять с него чтобы не в ушерб все это было.

У яндекса я спросил, но он тупо развел руками и сказал что это темный лес в котором я ничего не смогу найти!

Там электронный дроссель, кан, все говно в машине завязано на родные мозги.
Турбу без корчевания поставить нельзя- поскольку ты не сможешь управлять сесью и углом - не сможешь настроить! Если ставить не родной мозг пропадут ABS ESP. Короче комфорт пропадет
Сил 200 можно снять с этого конфига изменив передаточное отношение шкивов компрессора на 10% далее все будет только грется.

Если мне не изменяет память то там нагнетатель EATON M62 помойму,если что поправьте.
Шило на мыло не вижу смысла менять,а 300 коней и чтоб не ущерб так это врятли,там и стоковой мощности достаточно

Не понял ты про таз на мерс? или ?.

Блин гдеб про тюнинг данного апарата почитать еслиб хотяб 250 кабыл бы снять с него тогда машинка будет гуд на механ каробке. Хотя опять же 180 раскрутить до 250 - 300 кабыл в принципе думаю не особо сложно. Интересно сколько такой мерс в серии ДТМ имеет коней.

я имел ввиду вместо компрессора, турбину ставить нет смысла.

Ну в принципе да. Компрессор дует всегда так что прибавка во всем диапазоне, не зря Мерседес ставит именно компрессор. Кстати нашол инфу что EATON M62 выдает всего 0.3 бара. Вопрос каким образом его можно раскрутить на 0.6 - 0.7 бара! Думаю этим давлением можно будет 250 кабыл и снять!

Makler, как??? сток мозг много тебе не даст! управлять ты чем все это будешь?

Вспоминается год так 2000-й. Наддув MR-2. Ни о каких тюнинг мозгазх и настройке речи нет. Тупо берем самодельный альфометр, берем форсунки побольше, далее пытаемся подобраться смесь какую-нить, попутно играя напряжением на форсунках. Мотор вроде даже ехал неплохо.

Макси расшарил кривую Безье
Апплодисменты)))

Красиво! А можно там TAZ нарисовать?)))
Так в чем секрет такого плавного момента?

Urri,
я бы очень хотел бы посмотреть как ты собрался карбом дуть в таз Если сможеш с меня пиво Просто меня не покидает мысль о турбо-тазе или чарджерном тазе на карбе, но наши карбы всяко под это не предназначены

Pugnator,
Поздравляю это как вам удалось?

Makler,
да давление увеличить можно, но как ты себе представляешь процес горения смеси в двигателе после этого??? Будишь на дико обедненной смеси гонять и это поверь ОЧЕНЬ скажется на ресурсе

D&D, Читай внимательней
Мотор настроил Макси РПД

Нарисовал таз.



и еще нарисовал.




Валы-турбина-настройка вот и все секреты!