Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

DIM-06, Вытянешь конечно.

Кстати кто как примерно мощь расчитывает по показателям? У меня 0.6 бар, 700 кг, смесь 12, загрузка форсов 49% на 5700об, дальше кончается сток насос

Сообщение отредактировал cip - 8.3.2013, 8:27

примерно мощный или нет мотор можно поглядет на стенде или на телеметрии))))))))

одно время в оку ставили таврийский мотор чтоли, если его надуть))) или мотор уг полное?


а по воздуху разве прикинуть нельзя? примерно хотяб?

Знакомый дул в таврийский двиг компрессором 14-м. Приводы срезало на ура, а двигу хоть бы хны.

DIM-06, Ну телеметрия тож не показатель если резя не цепляется. Например у меня первые 3 передачи так. Резя барум 195х50х15

дак естественно на баруме никто время не мериет, хотяб адваны.

DIM-06, Ну и авто у меня больше по городу, до чпорта далеко короче. Так ренж-роверов спорт наказать или м5, не более

ну он не намного меньше зубильного весит. Да и не нужна нам такая мощность.
Сейчас вот наклёвывается вариант взять мотор от дайхатцу Китайской сборки, 3х цилиндровый, 53 л.с.

для оки помойму идеальный вариант 1kr-fe с мехой от яриса. 68л.с под 100нм момента, будет подрить))))) мотор понравился эластичностью, фазовращатель делает свое дело. Но ремонтопригодность, не очень.

Китайские реплики не советую брать, ЕГТ точно долго работать не будет, у меня 4 прибора Defi CR Style, все херню показывают.

Лучше немного добавить и купить DEPO.

Считается что 100сил это примерно 330кг воздуха, исходя из этого у вас примерно 210 сил, на колесах примерно 180-190 , но это теория. Кстати у вас расход воздуха соответствует загрузке форс.

Kent12, Спасибо. Если так то я доволен результатом сток железок. Ибо ничего не пилено, не резано. Кто в курсе где стенд имеется в Ростове?

Сообщение отредактировал cip - 8.3.2013, 22:42

По ДАДу крайне криво рассчитывается МРВ...

Главное знать загрузку форс и реальную смесь, и примерно можно высчитать количество воздуха, еще конечно желательно знать какой регулятор (если не сток то на сколько больше нальют форсы) обычно производительность указывают при 3бар.

Twix, По ДАДу я смотрю вообще не очень всё, и не только у меня. Всмысле всё как то капризно, шаг в лево или вправо всё пропасть, не работает уже.

По поводу железок, у меня 83 блок, поршня клуб турбо со смещением 2.3, отальное абсолютно сток. Ничего не подгонял, не пилил, тупо прикручено, и боле- мене настроено. Сейчас дую 0.6, считаю что по городу этого просто за глаза. По трассе на 5-й маловато если пойти на уверенный обгон, думаю там приподнять до 1-1.2, чтоб не чувствовалась разница между передач.

ага, особенно ХХ и малые нагрузки.

З.Ы, когда ещё на ДМРВ ездил, на 0.5 очка было 550 кг/час. При этом улитос порядком больше, ГБЦ запилена, лёгкие клопы, рес Брагин. Так что ИМХО, нету у тебя на 0.6 700 кг....
З.Ы.2 Покатавшись на 0.8 барах, на 0.5 после этого уже не едет Хотя раньше казалось что прёт ацки)

Twix, Я как то особо не переживаю за цифры, главное конечный результат. Хочу кратко временно после смены насоса и сцепы попробовать поднять до 1.5, если форсы загрузятся процентов на 80 буду очень рад

Nikitos_62RUS,
Сам ЕГТ мне нужен на процесс настройки..Сколько обычно живёт сенсор? 500-1000?

Вопрос такой: на каких оборотах будет работать турбина TD05H-Big16G-8 cm (COMPRESSOR WHEEL 48.3 / 68mm; TURBINE WHEEL 49.2 / 58.8) пр-ва ARASHI на классикомоторе объемом 1882 кубика, на биг клопах и вале 680 от ОКБ Двигатель, актюатор вестгета настроен на 1 бар? Степень сжатия 8,16. Хотелось бы к 6000 тыс. выйти на 0,8 бар.

denis21, с 4000 очкобудет