Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

DenMegakach, ссылок нет, но в инете инфа есть, да и обычный газовый редуктор не сложно под турбо переделать.

Aheadin, Интересно, просвети как переделать, просто есть газовое, комплект, эжектор.

мужики ну хоть газовые конфорки то не присирайте на турбо))))))))))))))))))

В основном машины моего города... Ниссан Цедрик рядная 6ка турбо на газу. Уаз турбо на газу и т.д.
Вот 2109 турбо на газу... ссыль
Я просто не понимаю в чем собственно вопрос то? Ставишь 4е покаление ГБО и спокойно ездишь...

DIM-06, У меня не корч, и катаюсь на авто каждый день, и не только по городу. Поэтому не проч и попробовать на газ перевести, на бенз то можно в любой момент перейти чтобы кого нить наказать. А лишние 20-30 кг мне роли не сыграют в багажнике

cip, дак поставь распределенный впрыск но никак не конфорку на впуск

cip, не знаю как инжекторный, но обычный:
В редукторе 2 мембраны. У каждой с одной стороны газ, с другой стороны - давление атмосферное. Вторая мембрана работает засчет разницы давлений между атмосферой и коллектором. Ставим турбо - и этой разницы нет, редуктор не работает. Вывод - завариваем дырку для связи с атмосферой, ставим штуцер и подсоединяем после турбы, но до заслонки. Разница давлений опять есть, редуктор будет работать и в бусте. Первую мембрану хз, она в принципе не при делах, там в основном давление с баллона гасится и газ испаряется, можно наверн не трогатью

Aheadin, Думаю лучше тогда не замарачиваться и установить нормальное газовое. С газом шутки плохи, не дай бог рванёт, я то с детьми катаюсь( у меня их двое), да с женой.

ну у меня прост другое авто для повжигать.

Парни, кто как решает вопрос с вентиляцией картера? Просто тупо шланг в атмосферу, харкается маслом на бусте. Сварганил что то типа маслопомойки, лучше( теперь масло хоть ловит а не гадит где попало). Теперь вопрос, по хорошему же желательно откачивать пары масла, может на вход ули пустить?

Сообщение отредактировал cip - 21.3.2013, 21:56

cip, можно на вход ули но после больших пробегов некрасиво выглядит пайпинг впутри и турба, я вскрывал впуск у машины турбо с 50+пробегом , ну как у всех машин впуск в этом налете от паров сапуна.
чтоб не хзаркало мож шланг удлинитиь? у меня просто на улицу отпотевает конечно но не сильно.

DIM-06, Ну с некрасивым пайпингом я справлюсь. Буду варганить значит на вход, а то были сомненья

cip, у него при этом на вход через помойку было сделано из бачка гура волги газели

cip, Обычно на вход турбы через маслопомойку делают. На турбостоке же стоят хитрые клапаны в системе вентиляции картера, регулирующие там давление.

D.E.M.O.N, Эти хитрые клапана как я понимаю уже готовое решение, и инсталированны в саму систему вентиляции? Или же это отдельное устройство? Склоняюсь к первому варианту, ну а вдруг.....

извиняюсь парни, а ктонибудь видел гденибудь в продаже ткр 5.5 ? что-то в интернеты прям совсем нету инфы) 6.1 везде есть, но чёто мне кажется что сильно она крутая для меня)
заранее благодарен)

От мотора к мотору конструкция может различаться. Но боюсь, прикрутить - это пол дела, скорей всего клапан настроен под конкретный мотор с его характеристиками: наддув, разряжение, и т.д.

Flafe, бери 6.1 и внешний гейт, не пожалеешь.

Так на ТКР6.1 гейт внутренний, на ТКР6 его нет.

да пофиг, эт детали. Но на шеснаре нам стокового гейта 6.1 не хватало.