Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Не понял ты про таз на мерс? или ?.

Блин гдеб про тюнинг данного апарата почитать еслиб хотяб 250 кабыл бы снять с него тогда машинка будет гуд на механ каробке. Хотя опять же 180 раскрутить до 250 - 300 кабыл в принципе думаю не особо сложно. Интересно сколько такой мерс в серии ДТМ имеет коней.

я имел ввиду вместо компрессора, турбину ставить нет смысла.

Ну в принципе да. Компрессор дует всегда так что прибавка во всем диапазоне, не зря Мерседес ставит именно компрессор. Кстати нашол инфу что EATON M62 выдает всего 0.3 бара. Вопрос каким образом его можно раскрутить на 0.6 - 0.7 бара! Думаю этим давлением можно будет 250 кабыл и снять!

Makler, как??? сток мозг много тебе не даст! управлять ты чем все это будешь?

Вспоминается год так 2000-й. Наддув MR-2. Ни о каких тюнинг мозгазх и настройке речи нет. Тупо берем самодельный альфометр, берем форсунки побольше, далее пытаемся подобраться смесь какую-нить, попутно играя напряжением на форсунках. Мотор вроде даже ехал неплохо.

Макси расшарил кривую Безье
Апплодисменты)))

Красиво! А можно там TAZ нарисовать?)))
Так в чем секрет такого плавного момента?

Urri,
я бы очень хотел бы посмотреть как ты собрался карбом дуть в таз Если сможеш с меня пиво Просто меня не покидает мысль о турбо-тазе или чарджерном тазе на карбе, но наши карбы всяко под это не предназначены

Pugnator,
Поздравляю это как вам удалось?

Makler,
да давление увеличить можно, но как ты себе представляешь процес горения смеси в двигателе после этого??? Будишь на дико обедненной смеси гонять и это поверь ОЧЕНЬ скажется на ресурсе

D&D, Читай внимательней
Мотор настроил Макси РПД

Нарисовал таз.



и еще нарисовал.




Валы-турбина-настройка вот и все секреты!

Maxi(RPD), О, так это "колхоз" моторкравта - очень интересно как оно поедет с таким графиком.

Ну как обычно. Коробка просто взорвется но может 1-2 заезда быстрых удадутся.

Maxi(RPD), На мой взгялд Николай человек очень опытный, мог бы уже что-нибудь с коробкой сделать, а то создаётся впечатление, что его авто строятся по принципу мы его слипили из того что было - кондово как-то((. Не спорю - едет хорошо, некоторые авто, в частности его личное даже имеет довольно большой ресурс.
з.ы. И пусть он говорит, что это его неосновная работа

560 ньютонов.
Раскажи что с коробкой сделать? Может ты предложишь хорошее дешевое решение?

Макс РПД. Подскажи низи у этого мотора 1.5? Эти 500 коней сняты только с рубы без закиси? Если можно всетаки про низы по конкретнее что за шатуны, поршня, колено. Явно сток шатуны 500сил не осилят. Да и сцепление какоеж у вас?

Мда респект таких людей как вы нужно на авто ваз брать работать нах конструкторами и через год ну наших тазов будет 1000 коней нах!

Makler, с чего это ты думаешь что шатуны не сток? Там только поршни ТДМКашние и все. В общем Макси расскажет)

Шатуны не стандартные - предел стандартного шатуна 400ньютонов.

Поршни не тдмк (они дороже и по исполнению не такие качественные как вазовские стоковые).

Сцепление - пиленга спорт.

Естественно никакой закиси там нет, и закись там ни грамма мощности не добавит!

Вазу такие моторы не нужны - ваз делает говнецо и борется за него в нише производителей говнеца. Инженеры вазу тоже не нужны - вместо того, чтоб че то наинженерить проще купить у афтофамоса по 3-му кругу технологию производства румынской дачи под названием "рено лохань".

Maxi(RPD), А если сделать переходную плиту на колокол от нетазовской коробки? Ну скажем не сразу покупать в США за бешеные деньги спец коробки для драгсетров, а подобрать какой-то бюджетный вариант от ино у которой в стоке высокие мощностные характеристики и схожие конструкционные особенности...

А с чего вы решили что "нетазовские" коробки много прочнее?

Прочная коробка стоит 3к евро.
При этом ряд там от грузовика!

Вопрос хоть и глупый, но все же, нафига столько дуть, если реализации к асфальту на 2 раза хватает. Даже на драге заездов с 10 может быть