Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Habis, ладно, из карба не полило из всех щелей, но на трамблере...

АААА... Зачем я инж ставил?!
Это степень там такая низкая, Что его не разсыпало по дороге или избытка толком нет?

vovan-sed, я думаю просто нереально разжали.

А в карбе жиклеры выкрутили
Да простят нас модераторы.

Решился я дуть в свой 1.6 классикомотор. Голова пиленая на легких клапанах и вал 480-й. Нужна турба, которая на буст не раньше 3000об. выходить будет. TD04 или TD05 лучше?

TMU., ТД05 точно позже 3000 будет дуть на 1,6

я б сказал даже после 4000...

dexmus, я увидел, что ты аналогом Гаррета 2860 дуешь, на скольки он на буст выходить будет?

Twix, как думаешь ТД05 диапазон 4000-7000 нормально сможет задуть на моей голове и валу? Может остановится все же на ТД04?

TMU., лучше тд04 мне кажется. На тд05-20г 1.5 16в с пиленой ГБЦ, лёгкими клопама диапазон был 4000-8000. Отсечка стояла 8200 и то я в неё на первый 2х передачах периодически упирался.

TMU., Не как не дуну)) Осталось выхлоп сварить и можно дуть. Думаю что дуть начнет не раньше 2600-2800..

TMU., бери 05 16г, и катай 4-8

GARRETT TB03 что собой представляет? Как оно в сравнении с ТD04?

TMU., 480 наверняка дальше 7000 начнет душить дрыг, 680 надо и т.д 05 16, поедет в 8000-8200 может и выше. Пример, у кента были валы УСА 8.6(остались с атома, там валили очень не слабо), на турбе тд05 16ж, тухли на 6300( атом 7500 ехал) парадокс какой то. Поставили валы 50-44, и уехали в 8700, т.е кардинально изменился диапазон.

Сообщение отредактировал cip - 23.8.2013, 19:44

на класикомоторе на тд-05 тем более китай не будет фулл буста на 4000. и я не знаю как кто собирается крутить сток класчико низ за 8000... я в 7500 кручу но постоянно долблю в отсечку.

тд-04 на полном бусте 1,5 бара на 1,6 на3300- 3500 едет.

Подскажите, что за "зверь" датчик температуры выхлопных газов? В чём его суть для турбомотора, т.е. чем чревато его отсутствие? И есть ли смысл в нём на турботазу?

Служит для косвенного определения качества топлива.
Если после заправки температура газов резко поднялась, то топливо бодяжное.
Вещь нужная, чтоб раньше времени не запороть мотор.

Mr.Blues, Ну он нужен по большому счёту на откатке прошки, но и на постоянку его можно поставить. Во время откатки по нему можно мониторить темпу предельную для нормальной работы ули, или она нафиг развалится, около 850 градусов это нормально в бусте. Тем самым можно либо смесью сыграть чутка обогатив, или буста убрать, либо УОЗом поиграть. Если ПО поддрживает этот датчик, то есть коррекция по АЛЬФЕ от темпы, например в СТП это организовано. Как то так

А, собственно, в какую часть выпускного тракта ставится сам датчик? И как определить максимально возможную температуру выхлопа для данной турбины на данном авто? А у кого вообще стоит из форумчан, отзовитесь?

Mr.Blues, Ставится перед улиткой, где все трубы сходятся к фланцу, максимально возможная 950, но это кратковременно, далее возможена кончина ули. При этом коллектор уже даже не красный, он уже светло оражевый

рабочая температура большинства турбин 700 градусов