Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

по логам гляди, во время затупа какая смесь, какие углы.

Как можно ограничить давление наддува? Вест закрыт без натяга, на 50-60% процентов дросселя после 4200 давляк поднимается до 0.7-0.8... а форсы у меня 206сс, да и степень большая. Пока поставил отсечку на 5200 но форсы кончаются раньше даже в пол педали.. Нужно чтобы дуло 0.4 макс 0.5

dexmus, если пружина гейта выставлена на 0,7 то ниже только заменив весгейт

DIM-06, я подозреваю что там пружина выставлена на 1кг....

dexmus, Регулировка есть на гейте? Если есть раскрути чтобы тяга на калиточный рычаг одевалась с минимальным натягом

cip, есть, так и сделал, там натяга нет вообще, еле прижимает..

скорее всего форсы кончаются, по шдк можно не отследить

Какую толщину днища поршня можно сделать под давку 1 бар на 05 поршневой? 5 или 5,5мм? Изначальная толщина днища 9,5 мм помоему. В углу цековки самая малая толщина 3,5мм.

Сообщение отредактировал Venom48 - 17.9.2013, 9:05

Venom48, у себя буду лужи делать 3мм и дуть не более 1бара в такой поршень.

Турбо мотор собирать лучше на обычной прокладке гбц или металлопакет? Спрашиваю чтобы знать сколько в итоге с поршня мяса срубить.

Без вариантов какой мотор - только жесть, т.е. металл, приоровский или 21214ый, приоровский для пп меньше чем штатный по толщине, 214ый одинаков с "мягкой" прокладкой.

А я то думал 214 металлопакет тонкий, как на приоре.

металл требует высокой чистоты обработки очень иначе на бусте будут проблемы.

у меня всегда обычная перматекс паронитовая не сдувает все хорошо

А это не так - основные параметры двс как были при карбе на 213ой, так и остались.


Если строишь турбу - можно и шлифануть в нужную чистоту, да вообще, даже без турбы. ГБЦ с завода идут с нужной.

Обычная прокладка за 130р на гражданской турбе вполне справляется со своими задачами. Если голова не кривая. А вот если кривая, то и металлопакет не поможет.

Понимаю , что чуть неправильно поступаю , но прасю прастить - бортовика на этом ресурсе нет , а на том где есть - это мало кому интересно , а тем более нужно.


Маты приветствуются.

Ну почему???

w-126, а патрубок печки не слишком ли близко к даунпайпу?

все аккуратно красиво. сколько тысяч км это проехалдо и для чего 3 дтв?

На самом деле не очень близко , плюс к тому же , даунпайп в бинте и сами патрубки не имеют тяжелой наследственной родословной в виде происхождения от газа заза и ваза. - Все патрубки (кроме силикона) с мерса и ауди , а они как известно живучи.




Ничего не проехало.
На сегодня собираю щиток приборов - чтобы все видеть , затем небольшая обкатка в атморежиме и если успею до первого снега - прошивка.
Не успею - значит в соседний гараж и до весны.
Терпния через край - строю четыре года.

ДТВ для турбы DELFI.
Второй запасной.От него же (в перспективе) должен включаться вентилятор охлаждения интеркуллера и подача воды на форсунки.
Третий - указатель температуры воздуха на щитке приборов.



Так вышло.
Пагубное понимание корпоратива.
Создал бортовик на профильном форуме - троечном.Больше нигде, хотя зарегистрирован на многих.
Считал ЭТО правильным.

Сообщение отредактировал w-126 - 30.9.2013, 0:51