Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Да, да, помню) Макси постоянно твердит что EGT - показывает погоду на луне и абсолютно бесполезный прибор
Вопрос в том, как бы застраховаться от стёкших в поддон поршней...

Мне даже страшно подумать какая у меня ЕГТ при углах 12-14 градусов на бусте 1 бар))) Пока ничего никуда не стекло...

Поршня стекут только при залипших кольцах или сильном детоне(или бедной смеси). ЕГТ об этом не подскажет, от ЕГТ пострадает турбина. И по ЕГТ можно отловить слишком поздний угол.

Сообщение отредактировал Aheadin - 9.1.2014, 0:11

ну вроде не красная улитка сразу после отвалов...

Кто нить дует в СС 9.5 на 8v?
Поделитесь инфой) сколько задуваете? какие углы зажигания? как ведет себя мотор?

То есть все таки желание дуть в сток поршня разжав двумя прокладками не истребимо , можно дуть куле 0.5 на 98

Я дую, 0.9 бара, но смысла дуть больше 0.5 нет. Бенз 95 и 95-й с этанолом

Зачем 2 прокладки, на одной.


Как себя чувствует мотор? Не было косяков каких нить?

Делали такую шниву турбовую в сток низ, дули без куллера 03 - 04, больше не рискнули. 95й бенз, углы низкие. Турбина гаррет 17й, дует с 1500. Больше дуть не рискнули. Подрывной дури нет, но момента *цензура*а гора, можно на 5й в горку тронуться. Расход 13 литров город.

Нормально, пока все в том же состоянии что и до турбовки, езжу каждый день уже больше чем пол года. Углы низкие но горячка не нагревается до покраснения...

Пацанэ дэк дуть в конские степени этап даавно пройденный , мало того что не валед , дак еще и может взорваться все при отходе
з.ы. тазоводы совсем обленились турбо низ с нормальной степенью собрать походу (

блин у меня чето тож степень то высокая с новой башкой выходит, но че лишнее попробую спиртом с водой залью

"Лимончику" дули 0.7-.0.8 в СЖ 9.3-9.4 и углы самые мелкие вроде были около 20гр. При этом блок был 2103 расточен в 79.4мм. Маслофорсунок не было, были дырки в шатунах.
Мотор до сих пор живой.

ага, как Ленин

Сообщение отредактировал DIM-06 - 1.2.2014, 8:40

Со спиртягой можно нормально дуть , просто если ведро не корч нужно делать как можно ближе к стоку


Споров нет можно дуть в любую степень вопрос как долго

Мы в оку будем дуть, степень целенаправленно будем делать где-то 9,3 +/-. Бенз 98й. Посмотрим что получится.

получится местами в жару будет позвякивать и от бенза зависеть. а еще заткнутый мотор будет тк углы придется подзавалить....

Намана. Зато раздуваться будет раньше и моменту снизу норм.
З.Ы. в СААБе в стоке 9,3 степень.

не почуеш разницы имхо по раздуву и низам. во вторых на гонках никогда и никому это ненужно вроде))) это в городе попердеть еще норм.


он и не едет на свои литры и наддув

ну х.з., на свои 0,6 очка он ща весьма неплохо едет, на 95м.


ну как тебе сказать... когда всего 2 горшка, приходится момент любыми путями поднимать)

Во всяком случае когда подняли степень до 10.5 моменту снизу заметно прибавилось