Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Maxi(RPD), лениво подвеску корячить?)

Подвеска у нас и так есть. Она ничего не решает когда ось не нагружена.

Maxi(RPD), ну хз. был бы клей - была бы пища

Pugnator - А есть ссылка какаяньть чтобы следить когда мероприятия по Драгу в тушино проводяться
а то Хочеться съездить посмотреть да никак немогу найти где Смотреть,, И на точке сбора нету(((

Гонки проводятся без зрителей!

На тесты можно приехать посмотреть - в прошом году было довольно интересно и халява полная =)

На Эвиках стоковые коробки ездят с 50 кило момента без особых проблем. Нутрянка тюненая стоимостью 2500 бачей в стоковыю коробку Эвика позволяет без проблем переваривать 600-1000 сильные моторы как минимум больше, чем несколько раз. КПП покрупнее ВАЗовской, и с отводом мощности на задний привод, но это не такая уж и проблема. Отдельно на КПП можно механизм секвентального переключения приобрести. Железа этого навалом, в том числе и б/у. Благо заряженных Эволюшенов-Эклипсов в стране и ближнем зарубежье хватает.

Maxi(RPD), именно для этого подвеска и нужна, чтобы решать проблемы загрузки осей. Но если планируется мотор перекидывать, смысла сейчас корячить подвеску под текущий конфиг действительно нет.

24900 руб. все удовольствие.
для любителей "поколхозить" еще дешевле.
в фотоальбомах есть графики.
крикунам про супер пупер мощности - выпить яду...
или графики в студию! пока одни слова про 300 л.с.
смотрите на моментные характеристики моторов - 120 сил и 13 кг момента это не 120 сил и 18 кг момента... и темболее 195 сил и 23 кг момента...
как говорится - 2 большие разницы.

http://vkontakte.ru/club983387

ты откуда свалилось, чудо?
полистай назад - графики найдешь

http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=10663787
посмеялся, спасибо)

че нормульная тема для поднятия Л,С для гражданского тюненга!!! главное простота и доступность, покрайнемере с первова взгляда так кажеться... а так ХЗ
ТУТ цена и конечный результат !!!!

Каждому своё - кому компрессор, кому турбину, а кому - ЯДУ!

Кстати. О компрессорах, точнее о механических компрессорах.
Читал тут, вычитал что компрессоры много энергии у движка
отнимают. Вопрос возник: сколь кобыл отнимет компрессор
типа РУТС или Винтовой с 2.5 литов движка при избытке
допустим +0.5 бар. с учётом КПД. Был бы оч. благодарен,
если кто-нить подсказал как это подсчитывать, формулы
там или ткните пальцем где искать.

Подскажите??
у Меня БАЙ пасс и к нему прилагаеться 2 шайбы и 3 пружинки различной жесткости, как понять какую пружинку использовать, или по какому принципу ставить?:? и зачем шайбы нужны:?

artem1324, хоть бы сказал, о каком именно идет речь

Не могу точно сказать Это от СААБА усиленный так мне сказали!! корпус железный в нутри алюминевый стакан.. вот фото

Ну шайбы видать разные по толщине, поджимать пружину. А так ты можешь выбирать, мягко или грубо будет срабатывать байпасс.

Pugnator - Блин шайбы одинаковые.. ну точно Спасибб Их туды тоже подкладыватьь
Я понимаю так чем Жеще пружина тем Позднее он будет открываться?? и когда дроссель открытт он небудет подтравливать..
а когда дроссель закроеться, то Клапан откроеться когда давление приличное в трубе образуеться
Это на крыльчатку турбины не будит влиять?? бить по ней небудит обратка??

Спасибб осталось понять что поставить((((

artem1324, Ну грубо говоря в зависимости от турбины стоит подбирать пружину, чтобы адекватно он срабатывал при сбросе газа и не убивал турбину помпажем

Подскажите, а если стравливать воздух обратно в систему по средствам бай-пасса будет ли какой-либо приход относительно блоу-оффа с выбросом в атмосферу?